“新能源+智能化” 成为渝产车创新突破口
在上月举行的上海车展上，重庆车企的一大出彩表现，是带去了大量以纯电为代表的新能源汽车，并把“智能化、人车交互”作为亮点推出。
如长安汽车展出的CS75四驱版新车，能够根据道路情况来分配前后轮扭矩，其智能四驱电子控制系统、360度全景显示系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统和全新in Call3.0智能车载互联系统等配置，将以前只在科幻大片中演绎的汽车场景在现实中得以展现。长安展示的另一款搭载电动引擎和永磁同步电动机的新能源概念车REATON CC，其百米加速时间仅4.1秒，而且模拟人类思维的计算机系统让驾驶更具智能化。
力帆汽车展出的续航能力达400公里的新款纯电动车820EV，同样抢足眼球，体现出“重庆造”在新能源领域深耕多年的硬实力。
中国汽车技术研究中心研究室主任任美林认为，几乎全为自主品牌的重庆车企，要从当前跨国巨头环伺的市场环境下脱颖而出，除了需要在品牌、技术等方面继续卧薪尝胆之外，还要增强对用户需求的察觉力和反应效率，而“新能源+智能化”概念正是当前绝佳的突破口。
他认为，在传统汽车研发领域，目前我国汽车工业技术水平比欧美日等发达国家落后至少15年到20年。不过在新能源汽车领域，中国与世界的差距或许并不那么大，而且国内大城市普遍存在的交通拥堵、汽车频繁制动等情况，有助于新能源汽车将其节能减排效果得以发挥。
“从近年来国家部委对新能源及智能汽车政策发布的高频率中，可以看出国家对这一领域的重视。”国家“863计划”电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，国家持续对新能源和智能汽车的政策倾斜，将加速车企增大对该领域的研发力度，并合理引导市场需求。
他表示，此前我国对新能源汽车的推广，主要是通过政策引导以公共领域应用为主，而现在已逐步转向由市场导向的私人应用领域。这对于重庆这座拥有国内最多自主品牌车企的城市来说，的确是不错的发展时机。
企业要有“耐力” 更需政府“给力”
凭借雄厚汽车产业基础，重庆的整车研发、制造水平在国内居于领先，但要培育一个强大的新能源及智能汽车产业，所需要的远不仅仅只是几家整车企业。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇认为，与国内其他汽车制造基地一样，目前在电池、电机、控制系统等电动汽车关键零部件领域，我市仍存在技术和产能上的“短板”。因此在坚持自主研发的同时，从全球范围寻找合作伙伴，以此完善各项配套设施，在“新能源+智能化”领域培养出持续发展的“耐力”，成为重庆新能源及智能汽车产业发展壮大的必经之路。
意识到这一点，目前市内一众车企已各有动作：长安先后与国内外多家高性能动力电池企业接触，并与韩国LG合作开发全球领先的汽车用锂离子电池系统；恒通加大与跨国电机巨头、国内知名动力电池制造商合作力度，加速纯电动客车产业化进程……
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