现任中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员，燃料电池发动机责任专家。

武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室教授，主要从事质子交换膜燃料电池关键材料的研究工作。

巨东英博士,旅日华人学者,日本埼玉工业大学副校长。

清华大学汽车工程系党委书记、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任

现任同济大学新能源汽车工程中心主任、责任教授，中德学院舍弗勒教席教授，兼上海燃料电池汽车动力系统有限公司顾问，全球汽车精英组织成员。

清华大学核能与新能源技术研究院教授、博士生导师，中国太阳能学会常任理事、氢能专业委员会主任、国际氢能学会理事、中国电工学会氢能发电装置委员会委员。

电池堆中最大的成本是催化剂，占比达到53%，其次是气体扩散层，再次是质子交换膜，第四是双极板，第五是连接部件。因此，如何降低电池堆中的催化剂

氢氧燃料电池的另一个问题就是其质子交换膜材料和铂金催化剂均属于贵重材料，制造成本极高，占到这套系统总价值的80%左右，偏偏这两大部件又是十分

东湖沂星年产5000辆新能源客车建设项目现已选址山东省临沂市高新区，占地747.82亩，项目旨在打造国内第一条以氢燃料电池客车为主的生产线，达产后，年