继8月16日北京市经济和信息化局发布关于印发《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》的通知之后，北京氢燃料电池汽产业再获政策力挺！
8月23日，北京市财政局经济建设处发布消息称：“近日，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局）联合批准为首批示范城市群。”
按照规划，在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。
自2020年9月起，北京市财政局、大兴区政府牵头积极开展京津冀氢燃料电池汽车示范城市群申报工作。大兴区联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀氢燃料电池汽车示范城市群。示范城市群可聚焦优势企业，探索经济可行的整车示范推广模式，逐步形成规模效应，促进产业链企业做优做强，为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定基础。
而根据《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》设定的目标，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆；到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。尤其在交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。
2025年前，北京将具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。
据北京市财政局发布的消息，目前，北京市已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。
在科技研发方面，根据北京市《关于支持燃料电池汽车技术创新的意见》，财政对燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链关键技术攻关创新给予支持。
在加氢站建设和运营方面，根据北京市城市管理委《关于印发北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设和运营补贴实施细则的通知》，财政资金在建设环节，对规模以上的加氢站建设予以一次性定额补贴；在运营环节，给予加氢站每千克氢气运营补贴。
在车辆购置补贴方面，北京市财政局正在研究北京市燃料电池汽车推广应用财政补助政策，确定市级补助标准，重点鼓励引导氢燃料电池汽车在城建物流、长途运输、远郊客运等场景的应用和批量示范。
北京市财政局表示，燃料电池汽车的推广需要政府、企业及社会资本的综合支持。下一步，北京市财政将按照五部委《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等有关要求，持续优化财政支持政策体系，规范做好国家奖励资金的分配及使用，更多发挥财政资金撬动作用，引导带动产业基金，吸引更多社会资金参与氢燃料电池汽车的生态系统建设，推进氢能产业发展。
值得注意的是，除京津冀城市群外，还有上海、广东城市群、江苏城市群、浙江城市群、山东城市群、山西城市群等10个城市群申请燃料电池汽车示范城市群。
中信证券认为，以北京为主的燃料电池汽车示范城市群落地，为产业鸣响“发令枪”，有望为板块带来新一轮政策催化剂，加速产业订单落地，利好市场对氢能行业前景的预期。
另据企查查8月20日发布的数据显示，我国共有关键词为“氢能”的现存企业2221家。十年来注册量逐年增长，2021年增速加快，上半年注册339家，同比增长89%。从地域分布来看，广东省的氢能企业数量遥遥领先，共计382家。江苏、山东分别以180家和174家排在前三名。河北、湖北、浙江等省的氢能企业均超过100家。从城市上来看，深圳、北京和上海排在第一梯队，分别有氢能企业194家、131家和128家。苏州、武汉以及张家口的氢能企业均超过50家。
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