3月11日，中国充电联盟公布了2022年1-2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况相关信息。
据悉，2022年1-2月，全国充电基础设施增量为24.7万台，公共充电基础设施增量同比上涨120.8%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升282.1%。截止2022年2月，全国充电基础设施累计数量为286.4万台，同比增加62.9%。具体来看：
在公共充电基础设施运行情况方面，2022年2月比2022年1月公共充电桩增加3.6万台，2月同比增长44.9%。截至2022年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩121.3万台，其中直流充电桩49.6万台、交流充电桩71.7万台、交直流一体充电桩589台。从2021年3月到2022年2月，月均新增公共类充电桩约3.1万台。
分地区来看，广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.9%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、山西、浙江、安徽、上海、陕西、山东等省市，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年2月全国充电总电量约11.8亿kWh，较上月减少0.7亿kWh，同比增长73.0%，环比减少5.7%。
另外，截止到2022年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有14家，分别为：星星充电运营27.0万台、特来电运营26.4万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营15.6万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.6万台、汇充电运营2.9万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.4万台、万马爱充运营2.1万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.3万台、亨通·鼎充运营1.1万台、蔚蓝快充运营1.1万台。这14家运营商占总量的92.2%，其余的运营商占总量的7.8%。
其中，公用充电桩TOP5运营商分别为星星充电、云快充、特来电、国家电网、南方电网，占比达71.7%；专用充电桩TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、云快充、深圳车电网，占比达90.6%；直流桩TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、云快充、南方电网，占比达83.3%；交流桩TOP5运营商分别为星星充电、国家电网、特来电、云快充、依威能源，占比达74.2%；充电总功率TOP5运营商分别为星星充电、特来电、云快充、万马爱充、深圳车电网，占比达81.0%（未涵盖国家电网、南方电网、普天）；充电电量TOP5运营商分别为特来电、星星充电、云快充、深圳车电网、蔚来，占比达80.8%（未涵盖国家电网、普天）；共享私桩的主要运营商为星星充电。
值得注意的是，截至2022年2月，联盟共采样了38.1万条未随车配建充电设施原因的数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。
电池网了解到，全国两会期间，代表委员们为电池新能源产业健康发展建言献策，其中也提到要加快充电桩建设。
全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军提交了四份建议，其中提到要加快新能源汽车大功率快充基础设施建设，强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。
全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚也建议，夜晚波谷充电免费，加大高速充电基础设施建设力度。
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