科技巨头们开始以各种姿势跨界入局。1月，百度通过官微宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业；3月初，中兴通讯内部发文成立汽车电子产品线，定位是“被集成”；3月末，雷军在小米春季新品发布会上宣布正式进入智能电动汽车领域，计划未来10年总投资100亿美元……... 查阅全文
2021-04-24
国家新能源汽车创新科技中心总经理原诚寅表示，随着国家政策的引导和燃料电池技术的发展，我国已逐渐形成了以车企为载体的京津冀/华东/华南/华中等多个区域产业集群，但燃料电池汽车真正大规模上量，预计会在2030年以后。... 查阅全文
2021-04-15
北京大学教授其鲁表示，我国锂电池产业升级要解决现有锂电池技术存在的一些问题、全固体锂电池的过渡期问题等等，但其中很多技术问题难以逾越。... 查阅全文
2021-04-15
混合动力会是一个过渡性的产品，在今后10年可能还是一个很不错的主流乘用车产品。至于氢燃料电池汽车，更多可能往商用车方面发展，在卡车这些重载、长途、耗能量比较大的车，当然也包括其他交通方式，比如火车、轮船，也就是更多是柴油机以前占领的那些市场，全球应该是基本达成共识的。... 查阅全文
2021-03-22
目前新能源汽车板块存在一定泡沫，但投资者更关注新能源车未来能否做大做强，消化目前的高估值，能否由虚转实需关注三大重点。... 查阅全文
2021-01-25
陈清泉院士一再提倡，我们的创新需要多维思维：创新的思维方式包括多维综合思维；闭环思维听取反馈信息；循环思维；环性思维取代线性思维；不仅应用数学模型、也要应用大数据和区块链；不仅分析因果关系、也要分析相关关系；人- 信息系统–物理系统三位一体的思维。... 查阅全文
2021-01-21
与燃油汽车相比，电动汽车确实有节能减排、使用成本低、维修保养方便、开车爽等各方面的优点，但也有充电不如加油方便、对安全事故发生规律还需要结合实践不断深化认识以及冬季和夏季续驶里程下降明显等问题。需要我们全行业共同努力，掌握在各种工况下、各种使用条件下的规律变化。... 查阅全文
2021-01-12
从动力电池性能需求上看准固态多孔聚合物技术满足度最高，固态技术还在路上，液态和凝胶态因其技术体系特点只限于数码和非大功率市场应用，但热固化电池只在封装技术上进行改进，但违背了电池产热散热机理不可在动力上使用。... 查阅全文
2021-01-11
固态电池主要技术路线分为三类，聚合物材料生产工艺接近现有设备，氧化物导电率高于聚合物，但固固接触不良，硫化物离子导电率最高，是全固态电池未来最可能的技术路线，但离子产品成本/价格非常高、空气稳定性较差。... 查阅全文
2021-01-10
中国汽车产业面临的国际、国内形势，都在发生着微妙的变化，这些变化很可能由量变到质变，对中国乃至世界汽车产业的发展产生深远的影响。... 查阅全文
2021-01-06
