以消费类电池起家的欣旺达（300207），现已逐渐在动力电池领域闯出一番天地，以黑马姿态迅速成长。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，5月，我国动力电池装车量18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%，其中，欣旺达以0.54GWh的装车量排名第五。
此外，韩国调研机构SNE发布的4月全球动力电池装车量排行榜中，欣旺达位居第九，这也是自2021年11月首次上榜全球动力电池TOP10之后的再次上榜。
新能源车企携手增资
据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2022年）》数据显示，2021年，全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量达到354.8万辆，同比增长160.1%。
自2021年开始，全球新能源汽车进入高增长阶段，但同时也面临动力电池等零部件供应危机，特斯拉、蔚小理等车企都曾公开表示电池供给极度紧张。面对巨大的供应缺口，寻找优质的电池供应商成为了众多新能源车企的一致选择。
赛道的持续向好，吸引着资本不断出手，其中，为保供稳链，新能源车企对于动力电池企业的绑定持续深化。近年来在动力电池领域厚积薄发，混动、纯电多种动力电池技术并行的欣旺达，自然进入了车企的视线。
2022年2月25日，19家企业以合计24.3亿元人民币向欣旺达电动汽车电池有限公司（系欣旺达控股子公司，以下简称“欣旺达汽车电池”）增资，认购欣旺达汽车电池12.37亿元人民币的新增注册资本，对应本次增资完成后欣旺达汽车电池合计19.55%的股权。值得关注的是，此次19家增资方中，造车新势力“蔚小理”、上汽集团、广汽集团、东风汽车等知名车企均在列，其中蔚小理三家合计投资更是超10.5亿元，几乎占了投资总额的一半。
车企向上增资动力电池企业的例子比比皆是，但让新能源汽车抱团入股的情况寥寥无几。
欣旺达相关负责人告诉电池网，公司为动力电池发展制定了明确的“三全”战略规划，通过“聚焦+差异化”的策略，深度参与核心客户的全新平台车型开发，并根据不同细分市场需求做差异化性能开发。
另外，在客户方面，欣旺达已与国内外众多知名汽车厂商建立了合作关系，包括雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等。同时，公司已经与国内有HEV需求的大部分客户展开合作，在多个市场主流车型上与客户建立同步联合开发机制，将在今年开始批量交付。
积极拓展动力电池版图
资料显示，2021年，欣旺达实现营收373.59亿元，同比增长25.82%。其中，动力电池类业务实现营业收入29.33亿，同比增长584.67%。动力电池营收实现同比近6倍的增长，无疑是公司年报中的一大亮点。
据悉，欣旺达目前已相继获得东风柳汽、东风、吉利、上汽等多家车企车型项目的定点函。进入2022年，公司又相继获得上汽、雷诺日产、易捷特等车企的动力电池订单，以公司目前产能来看，缺口颇大。
为满足客户订单需求，加快动力电池市场布局，电池网了解到，自2021年以来，欣旺达开始密集扩产多个动力电池项目。
2021年8月，欣旺达在南昌经开区内投资建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目，总投入约200亿元，新增50GWh动力电池和储能电池产能；
2021年12月，欣旺达与枣庄高新技术产业开发区管理委员会签订《项目投资协议》，拟投资200亿元，在枣庄国家高新技术产业开发区成立项目公司，负责建设“年产能30GWh动力电池、储能电池枣庄项目”。
今年3月，欣旺达在广东珠海投资建设“欣旺达30GWh动力和储能电池生产基地项目”，计划总投入约120亿元；同月，公司又表示在四川什邡市投资建设欣旺达20GWh什邡动力电池及储能产业生产基地，计划总拟投入80亿元。
据欣旺达表示，为增强与客户的黏性和快速响应客户需求，公司建设了广东惠州、江苏南京、江西南昌、山东枣庄、广东珠海等生产基地，公司将继续稳步推进产能建设，实现基地与客户整车基地的区域化战略布局，并陆续在西南、华中、华北等地区建设生产基地。目前，公司动力电池产线南昌基地如期建造，预计今年二季度正式投产；枣庄处于基建阶段；珠海目前还处于规划设计阶段。
此外，针对目前电池厂愈发受到来自上游锂矿等原材料的限制的情况，欣旺达讲到，公司已向锂电池上游原材料领域进行战略布局，公司上游原材料供应正常，能够满足客户订单的交付。同时，公司已与上游原材料合作伙伴达成供应共识，并与下游客户伙伴形成了价格联动机制。
展望未来，欣旺达认为，2030年之前，锂离子电池在电动汽车市场仍将处于主导地位，作为一家有着优秀研发设计能力、优良的工艺管控能力、先进的生产设备制造能力以及规模化的产品定制与对客户的快速反应服务能力的新能源电池企业，公司有信心未来在万亿级蓝海市场中占有较大的份额，成为行业内的佼佼者。
电池网还注意到，除了现有电池技术的升级创新，欣旺达还在积极布局下一代电池技术，公司在2017年开始布局固态电池，目前固态电池在实验室阶段已经有了不小的突破，但是实验室阶段和实际使用阶段存在一定的差异。
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