比亚迪董事长兼总裁王传福表示，中国60%的家庭是无车家庭，第一部车买纯电动车压力和难度都很大，所以比亚迪开发了插电式的混动车，短途用电长途用油，解决历程的忧虑。
比亚迪董事长兼总裁王传福 图片来源：企业供图
比亚迪DM-i超级混动横空出世，比亚迪销量暴涨，这也带动比亚迪成为中国新能源汽车的销冠，今年可以说中国插电式混动车型大爆发的元年。关于为何要推出插电式混动车，王传福解释了比亚迪的初衷。
11月19日，在红杉数字科技全球领袖峰会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，中国60%的家庭是无车家庭，第一部车买纯电动车压力和难度都很大，所以比亚迪开发了插电式的混动车，短途用电长途用油，解决历程的忧虑。
据悉，在今年3月8日，比亚迪DM-i首款车型“秦 Plus DM-i”正式上市，该车百公里油耗仅为3.8L，零百加速达到7.3秒，纯电续航最高120公里，满油满电综合续航可达1245km。
并且起售价仅为10.58万元，还可悬挂新能源绿牌，该车可以说是满足绝大部分家庭手部车辆的用车需求。
也正因此，比亚迪秦Plus DM-i一车难求，比亚迪的产能也同样供不应求，秦Plus DM-i如今月销已经稳定过万，成为中国轿车销量前十排行榜中唯一的插电混动车型。
而今，比亚迪也为旗下的“宋Plus、唐、汉”以及海洋军舰系列车型，都带来了DM-i车型，这些车型依然供不应求。
王传福表示，比亚迪在电池方面的投入巨大，但今年依旧供不应求，因为市场需求远超出了比亚迪的预期。他还提到，比亚迪DM-i平台车型供不应求，其在手订单高达20万台，目前DM-i平台车型的交付期已经长达4个月。
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