东湖沂星年产5000辆新能源客车项目启动主推燃料电池车

东湖沂星年产5000辆新能源客车建设项目现已选址山东省临沂市高新区，占地747.82亩，项目旨在打造国内第一条以氢燃料电池客车为主的生产线，达产后，年可实现5000辆新能源客车的生产能力。

7月26日，由新财富和东湖产业投资基金管理有限公司联合举办的“2018新能源汽车产业发展论坛暨东湖沂星年产5000辆新能源客车建设项目推介会”在武汉隆重举行。

活动现场图片

成惠明：中国新能源汽车发展的必由之路——氢能化和智能化

作为本次活动的首讲嘉宾，中国投资协会高新技术投资专业委员会副会长成惠明发表了《新能源汽车及氢能源投资的意义》的主题演讲。他认为，我国新能源汽车发展面临着氢能化和智能化的趋势。在他看来，电动车具有一定的环保缺陷和使用局限，而氢能源作为终极能源具有安全和便易的环保特点，再加上我国氢气年产量和金属储氢材料产量居世界首位，拥有很大的发展潜力。

中国投资协会高新技术投资专业委员会副会长成惠明

新财富最佳分析师：燃料电池的发展会带来客车新的增长点

新财富最佳分析师则针对政策换档下的新能源汽车成长投资进行分享，即从全球来看，四大电池厂已脱颖而出，中国有一家即宁德时代，海外包括LG、三星、松下等。国内燃料汽车行业已经起步，国内主流车企纷纷布局燃料电池产业，燃料电池的发展将会带来客车行业新的增长点。

李然：中国燃料电池技术和产品现状

全国电源与新能源行业智库燃料电池高级专家李然指出，当前中国燃料电池技术与产品面临着三个现状：一、因国家新能源汽车补贴政策，投资集中在应用外层产品技术；二、没有拿到国外核心技术，燃料电池系统成本高，质量有差距；三、国内企业抢占资源、市场和补贴，国外企业利用国内哄抢竞争捞钱。基于这些现状，他表示，要想做出高质量低成本燃料电池系统，必须生产国产化电堆。

全国电源与新能源行业智库燃料电池高级专家李然

朱刚：如何实现东湖基金的新能源产业布局

会上，东湖产业投资基金管理有限公司副总经理朱刚全面分析东湖基金在新能源汽车产业中的布局，他表示，实现新能源产业布局首先要确定技术团队，然后掌控核心技术，确保可持续发展，同时快速收购并购电动车汽车整车企业，不断提升产业经营规模。我们已基本完成了1+N的战略产业布局，即一个研发中心以及包括东湖沂星在内的N个制造基地。当前东湖沂星正在专注于氢燃料电池客车的研发，这符合东湖基金整体的战略部署和目标。

东湖产业投资基金管理有限公司副总经理朱刚

余达太：新能源汽车的核心技术是“三电”与“关键零部件”技术

东湖新能源汽车有限公司董事长余达太强调，决定新能源汽车发展的核心技术是“三电”与“关键零部件”技术。其中，“三电”分别指动力电池（含BMS），即到2020年，动力电池的能量密度要求达到单体300WH-Kg，PACK260WH-Kg；驱动电机，即到2020年，驱动电机峰值功率密度应达到4.0KW/Kg，连续功率密度应达到2.2KW/Kg；控制技术，主要是控制算法与系统控制技术，以车联网为基础的智能控制和以卫星定位为基础的动态控制。“关键零部件”主要包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽材料（铜铁合金）、DC-DC以及各种传感器、接插件、甚至螺丝等。

东湖新能源汽车有限公司董事长余达太