市财政局企业处副处长唐昌凯表示,可享受财政补贴和优惠政策的新能源汽车,必须是在我市上牌运行且符合《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(以下简称《目录》)等国家相关规定的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。
“出于对充换电基础设施等因素的考虑,原则上新能源汽车的推广应用在主城区域内。”他称。
是否只有“重庆造”的新能源汽车才能得到支持?对此,市科委相关负责人表示:“进入《目录》的外地产新能源汽车也可以。”
另外,按照《方案》规定,在重庆市上牌运行、但未进入《目录》的进口新能源汽车,虽然无法享受到补贴,但经认定符合国家相关规定后,还是可以享受相关优惠政策。
相关部门正在制订补贴实施细则
《方案》提出,市级财政将拿出2.67亿元对推广应用的3000辆新能源汽车进行补贴,其中,新能源客车补贴16万元/辆,其他新能源汽车按照国家补助标准1:1给予补贴。
对此,市科委相关负责人解释,根据去年出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,国家对购买纯电动乘用车给予3.5万至6万元补贴。《方案》出台后,购买该类型的新能源汽车,除了享受国家补贴以外,市级财政还将给予同样的补贴。
“从2013年1月以来,我市新增推广应用新能源汽车1046辆,其中小型乘用车大约100多辆。之所以个人购买新能源汽车的积极性不高,价格、技术成熟度和使用方便程度都是重要影响因素。这也是全国推广应用新能源汽车普遍存在的问题。”该负责人坦言,《方案》出台后,个人若购买新能源汽车,在享受到所有补贴和优惠政策后,实际支付的购车费用将与传统乘用车相当,这也有助于调动消费者的购买积极性。
他透露,目前,我市相关部门正在制订补贴实施细则,补贴申报手续和流程、补贴发放方式等都将尽快得到明确。
拟建统一的新能源汽车运营管理中心
在新能源汽车充换电基础设施方面,截至目前,市电力公司已投入了13个充电站、200个充电桩,分布在渝北、巴南、九龙坡、合川、南岸等地。
“为了配合这次3000辆新能源汽车的推广应用,我市还将加快充换电基础设施建设。”市发展改革委能源处副处长熊垠州称,按照《方案》提出的计划,2013年至2015年,我市将建设综合充电站5座、快速充电站(桩)11座、慢充充电桩275个。对此,市财政也将拿出1500万元给予补贴。
这些充换电基础设施将如何规划布局？
熊垠州表示,一方面,我市将根据公交、环卫、物流等规模化集团客户的需求,建设以直流快速充电网络为主的充电设施;另一方面,鼓励社会资本进入充电设施建设当中。比如,有个人或企业想在自己的车位或工作区域安装充电桩,可以向电力公司提出用电报装需求,电力公司将开辟绿色通道,简化办理程序,提供用电报装的相关服务。另外,也鼓励社会资本进行商业性充电桩建设。目前,市物价局也在制订相关的服务费标准。
熊垠州还透露,市发展改革委还在规划建立一个全市统一的新能源汽车运营管理中心,实现报装接入、费用结算、负荷监测、信息服务、运行维护等五大功能,即使今后出现多元化投资主体进行充换电基础设施建设,也能实现统一标准、统一接入、统一结算,降低市场投资主体的投资成本和准入门槛,也降低其运行成本,让新能源汽车用户在充电时更加便利。
反响>>>
新能源汽车生产商和用户将实现“双赢”
“不仅有国家补贴,现在还有市级财政补贴,购车成本大大降低了!”11月25日,作为新能源汽车的用户,在得知《重庆市新能源汽车推广应用工作方案(2013-2015年)》正式发布的消息后,重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇兴奋地说。
胡利勇告诉记者,就在前几个月,他的公司购买了20多辆“重庆造”纯电动汽车,用来租赁给物流公司,当时的车价在13万至16万多元不等。但是,如果根据《方案》拿到补贴,每辆车车价就只有4万至6万多,购车成本得到极大的降低。
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