图片来源：现代汽车
近日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2022年1月在全球氢燃料电池汽车（FCEV）市场占有率的相关情况。数据显示，1月，全球各国注册的FCEV总销量达931辆，同比增长30%。
其中，现代汽车凭借NEXO销量的发力，以超过2.1倍的增长速度位居榜首。去年同月排名第一的丰田再次将第一名输给现代汽车，原因是日本新Mirai2代车型销量因供应链问题和严重自然灾害等造成的供应中断而暴跌降雪。由于销量与去年同期持平，本田的市场份额继续下降。
值得关注的是，现代汽车集团曾在2018年就已发布了关于氢能源及氢燃料电池车的中长期发展蓝图“FCEV愿景2030”，计划到2030年，在氢燃料电池领域累计投资约438亿元人民币（7.6万亿韩元）。
2021年年初，现代汽车在我国广州成立海外氢燃料电池系统生产销售基地——“HTWO广州”，并计划于2022年下半年竣工投产。“HTWO广州”所研发的电池系统将实现应用拓展，不仅可应用于乘用车，还可应用于商用车、火车、城市轨道交通、船舶、无人机等多个领域。
国内方面，根据中汽协发布的数据，1月，我国燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。国金证券日前研报显示，1月，北京示范城市群落地最多（81辆），其次为上海示范城市群的16辆；本次2022年1月份，北京市示范城市群落地最多，主要受益于北京冬奥会的订单的延续。
从装机量来看，1月，国内燃料电池系统装机量11.3MW，同比增长114%，出货量大部分为中功率（30-70KW）和高功率（70kW以上）系统；2021年1-12月燃料电池系统累计装机量172.9MW，同比2020年增长118.6%，累计值创历年新高。
根据央视新闻信息，2021年，国内氢燃料电池车保有量在9400辆左右，预计2022年将增加1万辆左右，主要集中在物流卡车等商用车辆，到2025年氢燃料电池车将保有量进入快速上升阶段。
在氢燃料电池汽车市场逐步发力的同时，今年全国两会期间，氢能产业也受到了广泛关注：
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任在两会中建言，尽快制订出台氢能产业发展规划，完善顶层设计，引导产业健康发展；拓宽氢燃料电池示范应用的领域、行业和区域，提高工业副产氢利用率，多渠道拓宽氢能源，以更大的力度鼓励企业开展技术创新，解决“卡脖子”难题，推动产业转化。
全国人大代表、重庆市九龙坡区委书记李春奎建言——将成渝纳入氢燃料电池汽车示范应用城市群。他认为，目前全国氢燃料电池汽车示范城市群主要部署在京沪粤和冀豫等中部地区，西部地区暂时处于空白状态。将成渝地区双城经济圈纳入下一批氢燃料电池汽车示范应用城市群建设，支持成渝地区开展相关技术研发和应用开发，有利于推动氢燃料电池汽车示范城市群建设全面铺开、纵深推进，发挥在西部地区的引领示范作用，从而在全国层面构建起“东中西”协同发展格局。
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