四川在线消息（四川日报记者 阮长安 王玉姗 文/图）11月9日，星期天，小雨。下午3点多，成都市北新大道，一辆比正常轿车小一号、悬挂“观光车”牌照的红色“轿车”在车流中不断穿梭，车门上“电动车”几个大字分外显眼。见此车，同路的机动车主纷纷主动避让，“这种车上不了正规牌照，开车的大多是连驾照都没有的老人，路上遇到了还是躲远些。”一名车主抱怨。
这样的情况并非偶然，近日，本报民情热线（028—86968696）陆续接到多个来电反映称，这种原用于景区等处的“电动观光车”，打着“新能源汽车”的招牌，在二级城市越来越常见，成为一些居民日常代步的工具，甚至随意驶上机动车道。一些读者质疑“这种连机动车牌都上不了的电动车，怎么就轻易驶上了大马路？路上安全怎么保证？”
带着读者的疑问，民情热线记者先后走访了厂家、经销商、使用者和多个主管部门发现，从生产到销售到使用，这种低速四轮电动车一路“打擦边球”前行，带来一系列安全隐患和监管问题。
眉山城区一环西路，已成为当地电动车交易集中地
为啥有人买？
价格比正规电动汽车低 “开起来不需驾照”
11月7日，眉山市一环西路某电动汽车销售部，民情热线记者看到，这里室内室外摆放的全都是电动汽车，各色型号超过20种，从样品看，这里的电动汽车外形和一般两厢家用轿车差不多，只不过尺寸普遍要小一号，堪称“迷你小轿车”。有些只有一排座，也有些有后排座，全车可以坐四到五个人，车身上喷涂着电动车或新能源车等字样。
“不喝油，只耗电，插到普通插座上就能充电，充三四个小时能跑一百多公里。”该店营销总监万革说，这里是“全眉山最大的电动汽车销售中心” ，现在一个月能卖二三十辆电动汽车，其中既有纳入国家补贴目录、能在车管所上普通车牌的正规电动汽车，也有这种只有合格证、只能上厂家的“观光车”车牌的低速四轮电动车。
“如果是年轻人，我建议你买能上牌、能拿到国家补贴的电动汽车；如果是给老年人买代步车，我建议你买这类低速四轮电动车，几万块一辆，不用上牌，开起来也不需要驾照。”万革说。
在现场，记者看到不时有居民前来询问这种低速电动车。“我老了，考不到驾照，想买个代步车，看看这个也不错。”几名老者围在一辆低速四轮电动车前，架不住经销人员的游说，有人已经跃跃欲试想试驾。
奇瑞和北汽新能源汽车四川一级代理商岳川东认为，目前电动车行业出现了一种“邪压正”的情况——因为价格便宜，又对驾驶者要求少，低速电动车销售“所向披靡”，“它虽然上不了牌，但驾驶者不用驾照，只要不被逮住，可以说随便开。”他告诉记者，正规电动汽车，价格高出数倍，同时要求驾驶者有驾照，上了牌就得遵守限号的规定，这足够让一部分人“弃明投暗”了。
眉山城区，一名老者准备开着四轮电动车回家
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