有业内人士认为，2019年汽车产销量的持续下滑，导致行业竞争加剧，相关企业进行混改将进一步提升企业的“抗寒”能力。...

当下，全球主流车企正在以可见的速度向“新四化”转型，而转型背后带来的是研发、人才、生产、公司结构优化等方面的大量的资金需求，这无疑给核心业务利润本就收...

今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的...

国内氢燃料电池发展超预期，各地各家企业都在加速布局，2020年将开启燃料电池元年。...

经过多轮资本和产业的疯狂扩张过后，动力电池产业已进入快速洗牌阶段，艰难时刻，众多动力电池企业该何去何从？...

2018年我国报废电池达6000吨左右，三年后的数据会达到20-30万吨，这对工业解决方案的要求特别迫切。...

15年，看似遥远却也很近，EV技术瓶颈何时突破，基础设施何时铺设完成，都将决定着PHEV“花期”的长短，但无法否认的是，属于PHEV的春天正在快速到来。...

奇瑞与长安新能源的混改，至少证明资本仍然看好汽车制造业的未来。混改后，股权让渡不仅换成钱，如前所述，如果还能换来点“别的”，给自身竞争力加码，是新老股...

新能源汽车市场正在被进一步激活，并成为当前及未来汽车行业转型的重要方向。...

“寒冬”之下，产业链企业经营情况如何，行业何时会出现拐点？2020年，动力电池相关材料价格又将如何演绎？...

目前我国动力电池行业留存的生产企业大约有80家，但真正实现装机量的就一半左右。与此同时，TOP 10企业占据着8成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来开...

FF公司成立多年，几经周折首款量产电动汽车FF91还没有实现交付，这一点也让外界对这家公司充满质疑。毕福康认为，在明年9月按时交付FF91是目前全公司上下最重要的一...

小康股份的定位是要造不依赖于国家补贴的中高端电动汽车，目前公司在电动车领域已经实现了整车、三电（电池、电驱、电控简称“三电”）以及自动驾驶方面相关核心...

新能源汽车的赛道正越来越拥挤，外资、新势力、本土巨头都蜂拥而入。然而，7月份新能源汽车的销量同比下降6.9%，是近两年多来的首次负增长。当潮水退去，谁是新能...

对比中德汽车业各自优势，张志刚认为，中国在互联网汽车方面的思维和创新暂时超前，而德国在汽车整车制造方面历来世界领先。如果能把中国的创新创意与德国严谨的...

目前新能源汽车市场已经发展到了2.0阶段，从过去的有没有到现在的好不好，整个行业已经发生了很大的改变，在这种大背景下，北汽新能源将不断提升品牌和产品，面对...

作为全球重要的铜、钴、铁合金、铁矿石、氧化铝和电解铝等多元化自然资源生厂商，欧亚资源有20多年的全球资源生产和资产开发项目组合经验。公司总部设在卢森堡，...

丰田汽车与比亚迪签订合约开展技术对等的合作，这种技术上的强强联合，既是业界国际巨头对比亚迪20多年自主创新所拥有的技术实力的认同，也是对中外车企合作方式...

魏建军的第一学历的确是初中，他后来到中共河北省委党校学习企业管理专业，取得大专学历，但他并不以此装点门面。像他这般坦诚承认文化程度的董事长，实在少之又...

5G对自动驾驶的作用在于，通过高速5G通信链路，建立车端与场端及其他主体的联系，弥补车端感知、定位等方面的不足。...

在李积刚看来，受补贴政策退坡与储能市场需求凸显双重影响，价格优势使得磷酸铁锂材料市场推广更加顺利。...

锂离子电池汽车与燃料电池汽车各有优势和短板，前者的短板是安全性，后者是价格问题。若锂电池汽车安全性不能解决，未来将会输给燃料电池汽车。...

李斌希望，蔚来在技术、智能化、加电服务、汽车生活方面的创新，能够在新能源汽车市场寒冬之下给予一些启示，就是做好产品、做好服务、做好体验，就能赢得用户、...

确实，魏建军的汽车帝国，远远不止SUV这一面。在SUV红利渐褪的大背景下，魏建军希冀通过技术研发优势，在新能源领域弯道超车。...

28日下午，ABEC 2019演讲环节圆满落幕，来自中国、美国、英国、日本、韩国等国的30位演讲嘉宾进行了高密度、多角度、深层次的智慧碰撞与观点交锋。...

电池“达沃斯”组委会副秘书长耿茜茜表示，在新能源电池行业发展的道路上，不可避免会经历种种“成长的烦恼”，只有“坚定信心推进高质量发展”才是王道。...

在刘同鑫看来，目前的车电一体化结构方式，充电桩直充模式并不能彻底解决这三大问题：300KW的超级充电桩基本可以解决充电和续航问题，但不能解决安全和成本问题，...

陈郁弼表示，2018年全球锂电铜箔产量14.6万吨，预计2019年产量17万吨；预计2025年全球电动汽车需求锂电铜箔60万吨，2030年需求90万吨左右锂电铜箔。...

“固态电池新概念被赋予很多期望，综合性能指标及安全性是否优越由数据说了算。”俞会根在论坛上表示，目前各种材料都有局限性，都在持续开发。只有安全性、能量...

王朝云在论坛上表示，近年来，全球燃料电池出货量增长明显，预计2019年超650MW。加氢站方面，2019年前10月国内新增加氢站18座，数量已超过2018年全年，国内目前已建成加...

在梅武看来，氢气能量与其他常规能源载体相比具有明显优势，在储能时间和规模上，氢能适合规模化储能，是未来重要的能源形式。...

人类从50年前就开始研究锂电池，这是一段漫长而伟大的过程。现在我们取得了不错的成绩。我们应该利用这次机会，推动世界朝更清洁、更可持续的方向发展。...

WEY开启了极具“野心”的全球化战略：2021年进入欧洲市场，2023年打进北美市场；而到了2025年，WEY将定位于全球领先的智能豪华品牌，并且要挑战年销30万辆的目标。而魏...

笔者认为，它们都不是根本性的原因，根本原因是在即将到来的2020年，我国新能源汽车产业将走到向何处去的十字路口。站在这个路口前，消费者、企业、行业、甚至一...

车企与电池企业“朋友圈”不断扩大，强强联合，抱团取暖；产业日渐走向成熟，洗牌加速，微利期来临。在这样的背景下，“创新产业链，构建生态圈”不断被提及，电...

后补贴时代，面对剧增的成本压力，“补血” 融资成为新能源电池产业链企业的必然选择。那么，面对资本市场变化和融资渠道创新，新能源电池领域的瞪羚企业与独角...

27日下午，长城汽车股份有限公司技术中心功能安全副总工程师Roland Mader在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源动力总成功能安全的分布式开发》的主题演讲，从技术设计角度...

江文锋在论坛上介绍说，动力电池全面锂电化趋势更加明显，锂电池的性能已经能够支撑各种动力应用场景下的需求，各种应用全面开花，竞争进入白热化。...

高威乔介绍说，截至目前，中国新能源汽车保有量将近300万辆，预计今年也是约125万辆。随着大量的新能源汽车进入市场，考虑到新能源汽车动力蓄电池的使用寿命据预测...

2019年极不平凡，实施双积分、补贴退坡等多重因素叠加效应显出威力，新能源汽车市场也面临调整压力。 ...

实际上，新能源汽车产业的发展，已经从政策驱动转向市场驱动，此次补贴政策的调整，除了降低直接补贴，还提高了获得补贴的技术门槛，其中有何深意？面对激烈而又...

PSA与FCA是意大利和法国的两大欧洲车企集团，面对欧洲碳排放等政策压力和未来的新四化的趋势的挑战，合作共赢是马尔乔内推进的战略，是最佳的选择。...

曾经，在锂电池研究和生产领域，日本领先世界，拥有很高份额。但是如今有观点认为，日本的科学技术实力和创新能力正在下降。对此，吉野彰指出，日本的大学研究已...

发展新能源车，坚持纯电动化为核心的线路不动摇。我们发展电动车建立了先发优势，成绩斐然。但也出现一些风险，不能因为目前出现的一些问题自乱阵脚。...