电池百人会简介

电池百人会是由从事电池整个产业链,包括但不限于矿产、有色金属、电池材料(正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电解质、前驱体等)、电池制造设备、实验设备、电池检测、电池制造及组装、电池管理系统、充电桩、新能源汽车、储能以及行业咨询、媒体、大学、资本等企事业单位和团体自愿结成的行业性、非营利性社会团体,是一个正能量阶层生意和生活的社群、联盟... [更多]

理事新闻

理事单位│联合新能源汽车有限公司 理事单位│江苏九九久科技有限公司 理事单位│深圳市光大激光科技股份有限公司 理事单位│湖南电将军新能源有限公司 理事单位│广东电小二科技有限公司 理事单位│广州邦禾检测技术有限公司 理事单位│天津东皋膜技术有限公司 理事单位│旭成(福建)科技股份有限公司 理事单位│中南大学 理事单位│青岛昊鑫新能源科技有限公司 理事单位│伊维经济研究院 理事单位│北京大学新能源材料与技术实验室 理事单位│山东丰元化学股份有限公司 理事单位│辽源鸿图锂电隔膜科技股份有限公司 理事单位│东莞市创明电池技术有限公司 理事单位│深圳市时代高科技设备股份有限公司 理事单位│湖南中科星城石墨有限公司
常务理事单位│青岛中科华联新材料股份有限公司 常务理事单位│深圳中兴新材技术股份有限公司
副理事长单位│浙江长兴中俄新能源材料技术研究院 副理事长单位│宁波容百新能源科技股份有限公司 副理事长单位│比亚迪股份有限公司 副理事长单位│中国科学院过程工程研究所 副理事长单位│远东电池江西有限公司
新能源车补贴延长两年 延缓韩系电池企业在华扩张步伐

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为,国家将延长两年补贴虽然这并不是“长久之计”,但对于国内头部企业来讲也足以与韩系电池企业在中国市场拉开一段距...

2020-04-07 2020-04-07
直接补贴消费端不是好办法 “新基建”提升汽车附加值

“新基建”的关键节点,汽车行业到底能否抓住新机会?5G、大数据、人工智能、工业互联网有个共同“抓手”,就是建设“信息高速公路”基础设施。这是新基建的“关...

2020-04-06 2020-04-06
原材料停产物流受限 新冠病毒疫情危及锂离子电池全球供应

在疫情期间,电池供应链中的公司感受到的压力并非只局限于他们所在的行业。然而,观察人士表示,他们为电动汽车、电池存储和消费技术行业可能需要如何缓解疫情期...

2020-04-06 2020-04-06
日本八家车企全部宣布将暂停生产!这对汽车业意味着什么?

目前,由于海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内下降,包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂...

2020-04-06 2020-04-06
2020年光伏电价新政落地 分布式补贴下调超五成

从今年6月1日起,I-III类资源区新增集中式光伏电站指导价分别为每千瓦时0.35元(含税,下同)、0.4元、0.49元;“自发自用、余电上网”模式的工商业分布式光伏项目补贴...

2020-04-05 2020-04-05
电动航空开启全球“竞速模式”  核心技术尚待突破

被称为新一轮“飞行革命”的电动航空时代已然到来。在专家们看来,电动航空因其诸多优势,已成为世界航空领域发展的前沿热点。在全球都站在同一“起跑线”时,中...

2020-04-03 2020-04-03
疫情下 全球五大汽车市场销量表现将如何?

疫情不会说话,但数据会说话。根据全球性调研机构的预测,全球主要市场的汽车销量都将出现不同程度的下滑。...

2020-04-01 2020-04-01
多方预热 新能源补贴退坡延期预期高涨

2020年新能源汽车补贴大概率将延续至年底,补贴标准与2019年政策相近。中金提醒到,目前海外新能源汽车补贴政策趋于积极,而国内补贴金额已经降到较低的位置,乘用...

2020-03-31 2020-03-31
新势力车企为何迎来“离职潮”? 2020年将成大洗牌元年

关于新势力车企高管们向传统车企转型,除了与当前大多数新势力车企面临的严峻市场环境有关外,业内还有一个普遍看法是:处于转型中的传统车企可能更需要这些从新...

2020-03-30 2020-03-30
多家车企因疫情或将推迟电动化自动化项目 缩减巨额开支

开发全新电动汽车,改造工厂来投产,都需要花费数十亿美元。阿伯萨米德称,由于今年的收入会大幅减少,因此很多这样的计划会被推迟。...

2020-03-28 2020-03-28
整合还是升级?疫情后的新能源技术值得期待

在能量密度更高、成本更低的产业大趋势之下,拥有规模优势的头部企业,将持续强化成本竞争力。...

2020-03-28 2020-03-28
南策文:固态电池,从“万里挑一”到“万无一失”

要加强新能源汽车与电网双向能量互动,加强高循环寿命动力电池技术攻关,推动柔性配电网络建设升级。不难看出,随着新能源汽车大发展,动力电池的应用规模也将迅...

2020-02-06 2020-02-06
许开华:从“破烂王”到钴王 格林美开创美丽新能源世界

格林美是全球最大的三元电池前驱体生产企业,10万吨的年产能占到全球20%的市场份额,同时公司还是全球最大的钴金属提炼基地之一、全球最大的镍金属循环利用基地、...

2020-01-16 2020-01-16
毕福康:特斯拉没有好的商业模式 这一点上FF会更成功

FF公司成立多年,几经周折首款量产电动汽车FF91还没有实现交付,这一点也让外界对这家公司充满质疑。毕福康认为,在明年9月按时交付FF91是目前全公司上下最重要的一...

2019-10-17 2019-10-17
小康股份张兴海:不依赖国家补贴 打造中高端电动汽车

小康股份的定位是要造不依赖于国家补贴的中高端电动汽车,目前公司在电动车领域已经实现了整车、三电(电池、电驱、电控简称“三电”)以及自动驾驶方面相关核心...

2019-10-05 2019-10-05
新能源汽车混战时代  比亚迪将如何突出重围?

新能源汽车的赛道正越来越拥挤,外资、新势力、本土巨头都蜂拥而入。然而,7月份新能源汽车的销量同比下降6.9%,是近两年多来的首次负增长。当潮水退去,谁是新能...

2019-09-19 2019-09-19
一汽集团全球前瞻设计中心总经理张志刚:中德汽车工业合作正当其时

对比中德汽车业各自优势,张志刚认为,中国在互联网汽车方面的思维和创新暂时超前,而德国在汽车整车制造方面历来世界领先。如果能把中国的创新创意与德国严谨的...

2019-09-11 2019-09-11
连庆锋:2.0时代 北汽新能源破局的三个“锦囊”

目前新能源汽车市场已经发展到了2.0阶段,从过去的有没有到现在的好不好,整个行业已经发生了很大的改变,在这种大背景下,北汽新能源将不断提升品牌和产品,面对...

2019-09-08 2019-09-08
欧亚资源CEO宋本:钴价已经见底 清洁化的钴是市场的未来

作为全球重要的铜、钴、铁合金、铁矿石、氧化铝和电解铝等多元化自然资源生厂商,欧亚资源有20多年的全球资源生产和资产开发项目组合经验。公司总部设在卢森堡,...

2019-08-09 2019-08-09
舒酉星:比亚迪的国际合作会以领先的技术实力让伙伴更开心

丰田汽车与比亚迪签订合约开展技术对等的合作,这种技术上的强强联合,既是业界国际巨头对比亚迪20多年自主创新所拥有的技术实力的认同,也是对中外车企合作方式...

2019-07-28 2019-07-28
专访魏建军:从“保定车神”到“民营车企领军者”

魏建军的第一学历的确是初中,他后来到中共河北省委党校学习企业管理专业,取得大专学历,但他并不以此装点门面。像他这般坦诚承认文化程度的董事长,实在少之又...

2019-07-25 2019-07-25
腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰:理性看待5G对自动驾驶的作用

5G对自动驾驶的作用在于,通过高速5G通信链路,建立车端与场端及其他主体的联系,弥补车端感知、定位等方面的不足。...

2019-07-17 2019-07-17
杉杉能源董事长彭文杰:正极材料产能扩充需要适度超前

杉杉能源董事长彭文杰认为,由于动力领域的需求增长并非渐进式的,一个项目动辄以数万吨计,产能的扩充需要适度超前。产线建设也应当由单一的自动化向集成自动化...

2020-03-30 2020-03-30
《财富》年度中国商人:“无为英雄”王传福

王传福却是一个不愿待在舒适区的人,他进行了两次跨越式的冒险:一次从消费电子产业到汽车,一次从汽车跳跃到轨道交通。最终成为一个国家在新能源时代参与全球竞...

2020-03-10 2020-03-10
宁德时代董事长曾毓群获美国国家先进技术电池联盟终身成就奖

在近期举行的美国国家先进技术电池联盟(National Alliance for Advanced Technology Batteries,以下简称NAATBatt)年度会议上,宁德时代创始人、董事长曾毓群被授予年度终身成就奖...

2020-02-28 2020-02-28
比尔盖茨谈电动汽车热:未来十年溢价会降到0

在比尔盖茨看来,电动汽车未来十年溢价会降到0,特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,所有的汽车公司都在做电动汽车,问题是如何克服里程焦虑。...

2020-02-17 2020-02-17
宁德时代曾毓群:为行业潮水退去做准备

曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来,这也成了动力电池行业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德时代到底有何魔力,能让他们对外部市场产生“免...

2020-01-18 2020-01-18
中鼎集成总经理张科获2019全球物流装备行业“创新人物”奖

未来,中鼎集成初心不变,将携荣誉与责任继续前行,精诚缔造卓越产品,助力物流装备产业蓬勃发展。...

2020-01-13 2020-01-13
原北汽新能源总经理郑刚加盟华为 出任汽车BU首席战略官

在汽车行业拥有相当丰富经验的郑刚,或能为华为智能汽车解决方案业务带来新的发展。...

2020-01-12 2020-01-12
万钢:纯电动汽车与燃料电池汽车同等重要 将长期共存

万钢说,当前我国氢能发展已经具备产业化条件,但也存在关键材料核心技术自主性不强、多元化应用不足等问题。...

2020-01-09 2020-01-09
中国铁塔董事长佟吉禄:做大共享文章 支撑5G发展

目前,中国铁塔已建成5G站址超11万个,97%都是利用已有站址资源改造实现的,有效支撑了5G网络快速低成本规模商用。其中,北京已建成5G站址1.2万个。...

2019-12-25 2019-12-25
蔚来汽车李斌:新能源汽车到底怎么往前走?

李斌希望,蔚来在技术、智能化、加电服务、汽车生活方面的创新,能够在新能源汽车市场寒冬之下给予一些启示,就是做好产品、做好服务、做好体验,就能赢得用户、...

2019-12-12 2019-12-12
人生不止一面:长城汽车魏建军押注新能源赛道

确实,魏建军的汽车帝国,远远不止SUV这一面。在SUV红利渐褪的大背景下,魏建军希冀通过技术研发优势,在新能源领域弯道超车。...

2019-12-04 2019-12-04
陈清泉:新能源汽车充电网只有融合到微网才具有意义

陈清泉院士指出,充电网只有融合到微网中才有意义。新能源汽车跟传统能源最大的区别是,电力是二次能源,不是一次能源。对电网来说,新能源汽车是柔性的负荷,可...

2020-03-30 2020-03-30
新能源汽车补贴政策何时退坡?专家给出这个建议

苏波表示,鉴于目前形势的严峻性,鉴于中国新能源汽车在全球的引领地位要确保,也鉴于经济下滑的趋势,建议新能源汽车补贴政策最好能够再持续几年,至少在今年不...

2020-03-29 2020-03-29
崔东树:刺激车市才能填疫情消费之坑 建议加大汽车限购指标数量

崔东树建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。...

2020-03-19 2020-03-19
王庆生点评锂硫电池:每种技术体系都有其利弊面

我认为每一种电池技术都有发展提升的空间,不是有了另一个技术就抹杀现有技术,每种技术体系都有其利弊面,还是要面对市场应用匹配对应技术产品,我们不要过于跟...

2020-03-10 2020-03-10
杨裕生:化学储能竞争力可期 有助于解决“弃风”“弃光”难题

由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄等因素,化学储能在我国并没有得到应有的重视和恰当的使用,这一问题日渐突出。...

2020-03-03 2020-03-03
原诚寅:智能汽车要兼顾长远与当下 分步实施

原诚寅认为,智能汽车是一个跨行业发展的新兴领域,汽车+的趋势明显,中国在互联网等方面具有非常高水平的领先应用,这一方面对传统汽车产业形成冲击,另一方面...

2020-02-27 2020-02-27
崔东树:北京限牌配额应适度增大 有利于稳定汽车消费

如果按照总数据要求扩大新能源牌照的数量,让新能源用户不必等9年才能购车,这对新能源产品发展的产业升级意义重大,且对拉动消费,增强北京市民幸福感的意义重...

2020-02-26 2020-02-26
董扬:汽车产业应为疫后恢复国民经济发展的重要抓手

董扬认为,汽车是国民经济的重要支柱产业,汽车技术密集、产业链长,促进汽车生产可以拉动国民经济多个相关产业发展。汽车产业可以成为疫后恢复国民经济发展的重...

2020-02-25 2020-02-25
崔东树:疫情不是优胜劣汰机会点 要让企业活下去

我们认为疫情不是企业优胜劣汰的一个机会点,让这些小企业在优胜劣汰中淘汰下去,让这些能力差的企业在疫情中淘汰下去,我们认为这个并不一定可行。...

2020-02-09 2020-02-09
沈承鹏:新能源汽车三大技术路线不应被割裂

笔者认为,它们都不是根本性的原因,根本原因是在即将到来的2020年,我国新能源汽车产业将走到向何处去的十字路口。站在这个路口前,消费者、企业、行业、甚至一...

2019-12-02 2019-12-02
“朋友圈”扩大,微利期来临,新能源电池生态圈如何构建?

车企与电池企业“朋友圈”不断扩大,强强联合,抱团取暖;产业日渐走向成熟,洗牌加速,微利期来临。在这样的背景下,“创新产业链,构建生态圈”不断被提及,电...

2019-11-28 2019-11-28