ABEC 2019∣第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛定于2019年11月27日-29日（26日全天报到）在常州市金坛区隆重举办，同期，第9届（2019年）中国电池行业年度...

浙江新时代中能循环科技有限公司专注于退役动力锂电池梯次回收及循环利用业务，已建成年产1800金吨钴、镍、锂等金属化合物湿法回收生产线，产出的钴盐、镍盐、锂...

海鑫达是一家生产不锈钢包装容器的专业公司，为国内外生产高纯度电子原料及高纯度化学试剂的企业提供配套专用不锈钢容器，主要生产1000L、200L、112L及各种规格的闭...

天裕塑胶以开发生产各种精密挤出塑料管材为专长，生产内径在0.3-203mm，外径在0.5-220mm的各种规格的塑料管材，主要选用的原材料有ABS、PE、PP、HIPS、PVC、PC、POM等。...

湖州昆仑动力电池材料有限公司于2018年1月5日正式创立，是昆仑化学的全资子公司。公司以行业高标准投入建设，其全自动化生产及检测水平处于行业领先地位，同时引入...

经电池网梳理，新能源领域：万向集团公司董事长兼首席执行官鲁伟鼎、宁波杉杉股份有限公司董事局主席郑永刚、天能集团股份有限公司董事局主席兼总裁张天任、比亚...

芜湖奇达成立于2015年06月05日，由奇瑞新能源汽车股份有限公司投资设立，为奇瑞新能源公司全资子公司。公司主要从事新能源汽车用锂离子电池、充电器、电动汽车电池...

广东电小二科技有限公司是深圳市华宝新能源股份有限公司的全资子公司。自主创新品牌电小二，从2004年开始一直致力于便携式电源解决方案的技术研发、产品规划和生...

由上海市汽车工程学会、江苏省汽车工程学会、广东省充电设施协会、中国土木工程学会城市公共交通分会、广东省新能源汽车产业协会、新能源汽车产业网、振威展览股...

分析师指出，短期充电桩板块风险较大，建议投资者短期要保持谨慎态度，但是从长期来看，随着电动车保有量的大幅提升，以及新能源汽车补贴政在向充电桩领域的倾斜...

昊鑫科技是一家专注于二次电池用碳材料（包括二次电池用碳纳米管和石墨烯导电剂、锂离子电池用天然石墨、人造石墨、硅碳和锡碳负极）的研发、生产和销售为一体的...

作为全球重要的铜、钴、铁合金、铁矿石、氧化铝和电解铝等多元化自然资源生厂商，欧亚资源有20多年的全球资源生产和资产开发项目组合经验。公司总部设在卢森堡，...

丰田汽车与比亚迪签订合约开展技术对等的合作，这种技术上的强强联合，既是业界国际巨头对比亚迪20多年自主创新所拥有的技术实力的认同，也是对中外车企合作方式...

魏建军的第一学历的确是初中，他后来到中共河北省委党校学习企业管理专业，取得大专学历，但他并不以此装点门面。像他这般坦诚承认文化程度的董事长，实在少之又...

5G对自动驾驶的作用在于，通过高速5G通信链路，建立车端与场端及其他主体的联系，弥补车端感知、定位等方面的不足。...

在李积刚看来，受补贴政策退坡与储能市场需求凸显双重影响，价格优势使得磷酸铁锂材料市场推广更加顺利。...

锂离子电池汽车与燃料电池汽车各有优势和短板，前者的短板是安全性，后者是价格问题。若锂电池汽车安全性不能解决，未来将会输给燃料电池汽车。...

奔驰将在20年之内，通过3个产品周期的换代，实现整体的电动化变革，打造全新的乘用车碳中和阵容。...

电动汽车产业大发展将在2025年前后来临，到2035年新能源汽车将与能源、交通、信息通信等深度融合发展。...

目前很多跨国车企推出的电动车，是基于汽油车的电动化改造，这很显然是一种过渡性的战略。这些跨国车企从2020年才开始推出纯电动车，到那时战斗才真正打响。...

比亚迪电子业务主要有材料、模具、金属部件、塑胶部件、玻璃机壳、陶瓷等零部件制造及电子产品的软硬件设计、组装、测试等。另据财报，2018年比亚迪电子全年营收...

在曾毓群看来，企业发展就像马拉松赛跑，你不能歇着，要一直有目标。...

追梦绿色能源，发现榜样力量！由电池网、我爱电车网、能源财经网主办，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会协办的第9届（2019年）中国电池行业年度人物/年度创...

容百科技也因此实现了从无到有，从NCM523到NCM811，再到以高镍正极材料龙头的市场地位登陆科创板，发展的每一步都留下了创新的足印。...

能源安全新战略提出5年来，全国能源系统深入贯彻落实这一重大战略，大力推动能源消费革命、能源供给革命、能源技术革命、能源体制革命，全方位加强国际合作，不...

杉杉将继续做减法，将锂电池新能源作为核心主导产业，做精做强锂离子电池材料业务，成为真正的全球锂电新能源领导者。...

钻研技术是他“最喜欢干的事情”，即便现在比亚迪已经连续四年成为全球电动车销冠，他依旧沉迷于实验室。...

看待氢能，不能仅仅从车辆的角度看，更不能仅仅从轿车角度看，而应从能源角度、从新能源角度、从可再生能源发展角度看待其更广阔的应用。...

高密度电池与电池安全并非不能共存，关键是要把握好两者之间的平衡点。当然还要弄清楚一点，消费者为什么需要长续航的电动汽车，更为重要的原因是充电设施不完善...

我知道我们还有非常远的路要走，但是我可以告诉大家，LG一定会有能力并且已经做好准备，继续帮助、支持我们的消费者，支持行业合作伙伴在这条路上走得更远。...

无电动，不未来。我们已经形成了共识。当然，不同的行业或者不同的企业可能有不同的认识，我们认为2023年确实是一个迎来电动汽车发展的爆发年和转折年，与传统汽...

2018年是汽车工业很不寻常的一年，汽车产销首次出现下滑，下滑有增无减，下降幅度达到两位数，这是大家没有想到的。...

按照曾毓群的预测，到2025年，我国汽车市场电动化率将超过25%，而到2035年，这一比率将超过70%，以至于为后续的中国零排放打下基础。...

目前看政策推进思路很好，设立燃油汽车禁行区比禁售燃油车更具可操作性，是未来的分类施策的主要突破方向。而且待成功后再统筹推广，更是稳妥的好措施。...

从全球看，电动汽车的核心技术尚待进一步突破，关键零部件的壁垒尚未形成，信息系统还在发展，品牌效应还未发力，商业模式正呈现多样化。可以说，几乎在产业链的...

我们应该全面看待电动汽车相关技术发展，经过近20年的发展，一方面，动力电池有了长足进步，业界普遍认同动力电池电动汽车可作为乘用车转型升级的主要方向；另一...

提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率。深入研发电堆衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材料，大幅度提升发动机可靠性和耐久性。...

从材料体系来讲，磷酸铁锂、三元、锰酸锂、其它。占得最多的还是三元。...

展望未来，新能源汽车未来将从初级阶段经历新能源和智能化双向并行发展，进入新能源电动汽车新时代。...

当前，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、共享化转型，汽车产业的能源动力、生产运行和消费使用方式全面重塑，产业发...

目前，包括蔚来、威马、小鹏三家公司的产量都已经突破1万辆，但是这个规模距离“成功上岸”还有很长的距离。在车市低迷、补贴退坡的背景之下，新势力的第一任务...

由于国六发布到实施的时间太短，经销商库存无法及时切换，很多自主品牌必然被国六标准消灭，车企淘汰已经开始，国六标准的急加速导致车企的产销巨大的压力，也导...

当前，企业还面临补贴拖欠、研发体系向市场化转型困难等后遗症，与传统燃油车相比，纯电动汽车在成本和经济性竞争力方面还有差距，可能还需要几年的时间。目前，...

新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何...