新能源车核心技术未突破 取消补贴是“毒药”or“解药”？
日期：2016-01-25 10:18:19
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陈清泰明确指出：目前我国能够生产的只是很初级的电动汽车，它的电池、电控、电机、车子能够在不太长的距离，保持正常行驶而已，如轻量化、智能化、网联化这种较高层次的需求还未涉及，如电池的能量密度、充电时间、电池的寿命、电池的安全性等这种核心关键技术更是没有大的突破。...
节约成本 日产拟在英投产第四代聆风锂动力电池
日期：2016-01-25 08:55:36
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日产自2013年起在桑德兰工厂投资4.2亿英镑（约合5.98亿美元）用于电池生产。该工厂最近正在为聆风紧凑车及日产eNV-200生产第二代24千瓦电池组，同时从日产位于田纳西州的土麦那（Smyrna）工厂进口第三代30千瓦电池。...
苹果电动汽车项目高管离职：遭遇重大挫折？
日期：2016-01-24 15:40:19
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电动车创业公司 Mission Motors-消息称部分顶级工程技术人员跳槽到苹果后，Mission 去年已经倒闭。...
杨裕生院士：建议“十三五”电动汽车补贴总额设1000亿上限
日期：2016-01-24 12:09:05
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19位院士一起提的建议已经交到中央去了，建议包括三个主要内容：1、国务院要为“十三五”电动汽车补贴总额设定1000亿为上限，而不可以让四部委“用了算”。2、实行“责任指标，超额有奖，以罚促产”。3、继续支持电动汽车技术进步。...
陈清泰：电动汽车发展应由市场和政策双向驱动
日期：2016-01-24 10:08:20
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发展动力的转型，意味着政府应该更加关注创造好的市场环境，促进创新、鼓励竞争、加强监管、完善基础设施，并选用普世性的激励和倒逼的政策工具，并使电动汽车逐步向非试点城市扩展。发展动力如何平稳转型，而不致大起大落？合理的政策设计和政府与市场这两只手的协调配合至关重要。...
蔚来汽车李斌：期盼鼓励新创互联网汽车公司发展政策出台
日期：2016-01-24 09:58:17
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我们也看到，在全球，像麦格纳这样的公司，也给奔驰、宝马去做代工，我们认为这样一个创新的政策支持，对于我们这样做研发和用户体验的创新电动汽车公司，是非常需要的。...
辛国斌：累计产销近50万辆 新能源车进入规模化发展阶段
日期：2016-01-23 17:29:09
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电动汽车是新能源汽车的主体，经过多年来共同努力，近年来，我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段。...
新能源汽车大热之下 三电核心技术如何取长补短？
日期：2016-01-23 09:36:51
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前期成为负累的高昂研发成本，在此后规模化生产中不断摊薄，而那些纯靠国家补贴赚快钱的企业和项目会被逐渐洗牌。换句话说，技术将成为决定新能源汽车企业成败的重要因素。...
新能源汽车大热之下 三电核心技术如何取长补短？
日期：2016-01-23 09:30:48
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前期成为负累的高昂研发成本，在此后规模化生产中不断摊薄，而那些纯靠国家补贴赚快钱的企业和项目会被逐渐洗牌。换句话说，技术将成为决定新能源汽车企业成败的重要因素。...
政策风向转变？新能源汽车目录“瘦身”
日期：2016-01-23 09:26:40
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重新申报和公告，意味着清退了“旧目录”中的“僵尸产品”。虽然重新申报一定程度上加重了企业的负担，但在崔东树看来，这样的损失更针对那些拿公告装门面的企业，或前期为产能扩张所做的一些没有实际发展起来的新能源车。...
