充电8分钟、续航1000公里遭院士炮轰 广汽讲述石墨烯电池背后故事:“PPT造车”

在于清教看来,锂电池目前还没有看到被颠覆的可能性,未来很长一段时间内,都将是新能源汽车的主要动力,但锂电池技术仍有较大的提升空间,任何一种单一的技术都不能代表动力电池的未来。... 查阅全文
2021-01-22

蔚来汽车发布首款150kWh固态电池 为何引起“轩然大波”?

行业对固态电池的热切期盼,更从侧面反映了动力电池需要解决的纯电动汽车痛点。“固态电池主要是解决能量密度、安全性这两个方面的痛点。”欣旺达副总裁梁锐如此定位固态电池。... 查阅全文
2021-01-20

磷酸铁锂电池迎来发展“第二春” 2020年累计同增近五成

2020年12月,我国动力电池销量共计12.2GWh,同比增长56.9%。其中,三元锂电池销售6.5GWh,同比上升9.3%,占总销量53.2%;磷酸铁锂电池销售5.6GWh,同比增长244.2%,占总销量45.8%。而2020年我国动力电池累计销量达65.9GWh,同比累计下降12.9%。... 查阅全文
2021-01-18

汽车圈大变局 新能源汽车年度产销创历史新高

2020年的汽车圈,有人说它是幸运的,因为碰上了一次百年不遇的变革大潮:在软件定义汽车的新趋势下,几乎所有厂商都开始踏上转型之路。也有人说它是不幸的,因为遭遇了一场百年不遇的新冠疫情:停工停产、供需失衡、链条断裂,没有谁能在灾难面前独善其身。... 查阅全文
2021-01-16

一个特斯拉吃掉全球SiC总产能 碳化硅产业瓶颈待破

海通证券预测,因为主流豪华汽车品牌开始量产采用碳化硅方案的车型,这将大幅提升Cree等衬底厂商8英寸线的产能利用率,到2025年碳化硅器件价格有望下降到当前水平的1/4-1/3,此外,碳化硅有望提高3%-5%的碳化硅逆变器效率,从而降低电池成本,碳化硅的经济性和性能优势将充分显现。... 查阅全文
2021-01-15

部委重磅文件征求意见 智能网联汽车发展将驶上“快车道”

2021年我国车联网产业规模将达到1115亿元。在产业链中,涉及云计算、高精地图、自动驾驶解决方案等领域的各个环节将逐步完善,产品市场化趋势将进一步加强。... 查阅全文
2021-01-12

资本市场过度反应 业内人士认为全固态电池产业化为时尚早

固态电池或半固态电池与传统锂电池相比,最大的区别在于利用固态电解质体系代替目前的隔膜电解液体系,优点在于安全性高,但对能量密度的提升有限。大幅提升能量密度还是要在正极材料高镍方向上做文章。... 查阅全文
2021-01-12

空调不敢用了 寒潮下电动汽车续航里程大幅减少

于清教认为,锂电池是发展最为成熟的电池技术,未来很长一段时间难以出现大规模量产颠覆锂电池的技术。电池企业要在技术和产品上多下功夫,包括采取保温设计保证续航里程,对磷酸铁锂材料改性和掺杂,改善其低温性能和导电性能。... 查阅全文
2021-01-11

争议鼎沸 赛道拥挤:三问增程式电动车的成长性

增程式是在电池技术尚存不足、充换电设施还不完善的情况下,由传统燃油到纯电动的一个过渡路线,优点是缓解了里程焦虑,但增程式未必环保,加之采用两套动力系统,成本也偏高。... 查阅全文
2021-01-10

“特长生”的话语权 汽车产业竞合怪相下的真相

与机遇不同的是,危机面前人们往往更加果断,产业间的竞合关系变得更加务实。2020年,电池厂被追着抱“大腿”的怪象显然反映了这一点,面对眼下危机和未来机遇,车企和电池厂商无论如何都要快速绑定,是否强强联合并不重要。... 查阅全文
2021-01-06

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