动力电池市场寒冬仍在 中小型企业另辟蹊径

在完全市场化前提下,电动两轮车、移动电源、智能家电、电动工具、UAV等小动力市场依然展现着对锂电池的强劲需求。不少中小型企业在去年就开始转向动力市场细分领域,据动力电池企业向SMM表示,今年已逐渐占据细分市场50%左右份额,营收利润有所提高,并接近满产。... 查阅全文
2019-12-14

今年已离场19家!中国汽车行业创业公司“命门”在哪?

截至12月1日,今年一共有327家创业公司关闭(包括被收购),占新创公司总量的23%。在创业公司关闭数量的行业分布统计表上,创业公司关闭最多的是金融行业,汽车交通位列第五(与教育行业并列),今年前11个月共关闭了22家,除去三家共享单车企业(享骑电单车、悟空单车和小鸣单车),今年汽车行业关闭的创业公司一共为19家。 ... 查阅全文
2019-12-12

销量、电耗目标引争议 三问2035新能源汽车规划

付于武也坦言,让人感到缺憾的是,关于混合动力汽车的内容略少,其实这条技术路线还存在很大的发展空间,值得关注和布局。此外,部分业内人士也对《意见稿》其他方面内容给出了自己的看法。... 查阅全文
2019-12-12

自动驾驶法律挑战:交通事故责任认定和保险定责复杂

然自动驾驶虽前景广阔,这项技术在商业化过程中面临的挑战亦不容忽视,比如法律法规。目前来看,无论是在自动驾驶路测、自动驾驶地图制作,还是保险定责、伦理准则等方面都面临较大的法律挑战。... 查阅全文
2019-12-12

动力电池“寒潮”将至 精细化是中小企业的出路吗

在日前举行的第七届中国电池新能源产业国际高峰论坛上,中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教表示,目前我国动力电池行业大约有80家生产企业,但实现规模配套的仅一半左右,前10家企业占据着八成以上的市场份额。... 查阅全文
2019-12-11

动力电池企业难过冬:连环债、平衡术和外来搅局者

更大的隐患或许是,电池厂商们所依赖的车企也在推进自己的电池生产布局,同时还有成本、技术更优秀的日韩老牌电池企业也正在入华。... 查阅全文
2019-12-09

17万元买的新能源车电池退役:换电池要4万,卖掉车也4万

现在一般汽车动力电池的使用年限为5—8年,受早期技术因素的制约,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点,新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。... 查阅全文
2019-12-08

被大力推广的出租车换电模式 真的更方便吗?

业内人士普遍认为,对于换电模式的出租车是否能顺利发展,换电站是一个重要的关键点。也希望某企业相关负责人所表示的“让充换电更便捷,是我们努力的目标”这一表态,能真正落地。... 查阅全文
2019-12-07

退役动力电池重新“上岗” 不容易 谨防电池回收“劣币驱逐良币”

事实上,这种担忧不无道理。此前铅酸蓄电池回收利用的乱象屡次成为社会焦点,规范管理之难有目共睹。而当前随着新能源汽车销量的增加,如何让即将到来的大量退役动力电池回收利用不再重蹈铅酸蓄电池之覆辙,确是需要未雨绸缪的问题。... 查阅全文
2019-12-06

  • 首页
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 下一页
  • 末页
  • 6346331

  • 微信二维码

    微博二维码

    电池网手机客户端

    iphone
    iphone

    微信号:mybattery

    点击订阅电池智库