在于清教看来，锂电池目前还没有看到被颠覆的可能性，未来很长一段时间内，都将是新能源汽车的主要动力，但锂电池技术仍有较大的提升空间，任何一种单一的技术都不能代表动力电池的未来。... 查阅全文
2021-01-22
行业对固态电池的热切期盼，更从侧面反映了动力电池需要解决的纯电动汽车痛点。“固态电池主要是解决能量密度、安全性这两个方面的痛点。”欣旺达副总裁梁锐如此定位固态电池。... 查阅全文
2021-01-20
2020年12月，我国动力电池销量共计12.2GWh，同比增长56.9%。其中，三元锂电池销售6.5GWh，同比上升9.3%，占总销量53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增长244.2%，占总销量45.8%。而2020年我国动力电池累计销量达65.9GWh，同比累计下降12.9%。... 查阅全文
2021-01-18
2020年的汽车圈，有人说它是幸运的，因为碰上了一次百年不遇的变革大潮：在软件定义汽车的新趋势下，几乎所有厂商都开始踏上转型之路。也有人说它是不幸的，因为遭遇了一场百年不遇的新冠疫情：停工停产、供需失衡、链条断裂，没有谁能在灾难面前独善其身。... 查阅全文
2021-01-16
海通证券预测，因为主流豪华汽车品牌开始量产采用碳化硅方案的车型，这将大幅提升Cree等衬底厂商8英寸线的产能利用率，到2025年碳化硅器件价格有望下降到当前水平的1/4-1/3，此外，碳化硅有望提高3%-5%的碳化硅逆变器效率，从而降低电池成本，碳化硅的经济性和性能优势将充分显现。... 查阅全文
2021-01-15
2021年我国车联网产业规模将达到1115亿元。在产业链中，涉及云计算、高精地图、自动驾驶解决方案等领域的各个环节将逐步完善，产品市场化趋势将进一步加强。... 查阅全文
2021-01-12
固态电池或半固态电池与传统锂电池相比，最大的区别在于利用固态电解质体系代替目前的隔膜电解液体系，优点在于安全性高，但对能量密度的提升有限。大幅提升能量密度还是要在正极材料高镍方向上做文章。... 查阅全文
2021-01-12
于清教认为，锂电池是发展最为成熟的电池技术，未来很长一段时间难以出现大规模量产颠覆锂电池的技术。电池企业要在技术和产品上多下功夫，包括采取保温设计保证续航里程，对磷酸铁锂材料改性和掺杂，改善其低温性能和导电性能。... 查阅全文
2021-01-11
增程式是在电池技术尚存不足、充换电设施还不完善的情况下，由传统燃油到纯电动的一个过渡路线，优点是缓解了里程焦虑，但增程式未必环保，加之采用两套动力系统，成本也偏高。... 查阅全文
2021-01-10
与机遇不同的是，危机面前人们往往更加果断，产业间的竞合关系变得更加务实。2020年，电池厂被追着抱“大腿”的怪象显然反映了这一点，面对眼下危机和未来机遇，车企和电池厂商无论如何都要快速绑定，是否强强联合并不重要。... 查阅全文
2021-01-06
