图片来源：工业和信息化部节能与综合利用司
据工业和信息化部节能与综合利用司消息，5月28日，工业和信息化部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第二次会议，系统总结2025年新能源汽车动力电池回收利用体系建设工作进展，部署做好2026年重点工作。
当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，加快健全废旧动力电池回收利用体系，时间紧迫、意义重大。会议提出，强化责任担当，聚焦当前面临的关键问题，综合施策、靶向发力，加快建立应对动力电池规模化退役的长效机制。
会议强调，2026年是“十五五”规划的开局之年，也是推动《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》工作任务落实的关键一年，必须进一步统一思想认识，以钉钉子精神抓好各项工作落实。
要强化工作协同，围绕法规、政策、标准体系建设和重大问题研究等方面强化工作联动，用好“存量”政策，储备“增量”政策，坚持用法治化手段规范回收利用。
要加强监管执法，深入开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动，依法依规查处违规交售废旧动力电池、使用废旧动力电池生产不合格产品、不履行信息溯源责任、非法拆解污染环境、无照经营等行为，强化警示震慑作用，规范废旧动力电池回收利用秩序。
要压实企业主体责任，深入做好法规政策宣贯实施，多渠道开展法规、政策、标准宣贯解读，积极运用数字化技术加强动力电池流向监测，推动产业链上下游企业主体责任落实到位。
要激发产业发展动能，坚持有效市场和有为政府相结合，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，引导行业协会、重点企业、研究机构等各方深化合作，加快先进技术装备研发应用，探索建立新型商业模式，筑牢产业高质量发展基础。
此外，5月26日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《车用动力电池拆解破碎安全要求》等两项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2026年7月25日。
近年来，我国新能源汽车产业持续发展，车用动力电池装车规模不断扩大，动力电池退役数量随之逐步增长。在回收利用过程中，拆解、放电、破碎、热解、分选及尾气处置等环节具有残余电能高、电解液易泄漏、可燃有害气体易逸散、粉尘聚集后存在燃爆风险等特点，属于动力电池回收利用活动中的重点安全控制环节。一旦作业场地、设备设施、工艺参数或人员操作控制不当，易引发触电、短路、起火、爆炸、中毒及环境次生风险，对从业人员生命安全、周边环境和行业健康发展造成不利影响。
目前，车用动力电池回收利用领域已有《车用动力电池回收利用拆解规范》等相关标准，并有危险废物贮存、建筑防火、个体防护、爆炸危险环境电力装置等方面的通用要求作为支撑，但针对车用动力电池拆解破碎全过程安全控制的强制性国家标准尚不完善，特别是在作业场地、设施设备、自动化控制、放电方式选择、破碎与热解惰性气氛控制、氧含量在线监测报警联锁、尾气与除尘系统防爆、应急处置及人员防护等方面，亟需形成统一、明确、可操作的安全底线要求。
因此，有必要制定《车用动力电池拆解破碎安全要求》强制性国家标准，对车用动力电池回收利用过程中的拆解、放电、破碎、热解、分选及尾气处置等关键环节提出安全要求，进一步规范行业生产经营行为，防范和减少安全事故发生，提升动力电池回收利用行业本质安全水平，为强制性监管、企业安全生产和行业规范发展提供技术依据。
电池网微信
