《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》明确,2023年前,北京力争推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,北京力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》

11月22日,北京市城市管理委员会印发了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》(以下简称:《规划》)。

《规划》指出,截至2022年8月,北京投入应用1528辆氢燃料电池汽车,包括大中客车、普通物流车、冷链物流车、环卫车、个人乘用车等。此外,为保障氢燃料电池汽车的日常运行,本市已建成11座加氢站,其中,10座加氢站已投入运营。

相比纯电动汽车,氢燃料电池汽车具有续航里程长、加氢时间短、零排放零污染等特点,特别适宜低温、山区、重载和远距离运输等应用场景。按照“宜电则电、宜氢则氢、燃油应急备份”的车辆推广思路,北京氢燃料电池汽车在货运、环卫、邮政、公交、旅游客运、省际客运和通勤客运7类应用场景的可推广潜力规模为13.70万辆。

《规划》明确,根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020—2025年)》提出的氢燃料电池汽车推广应用目标,结合京津冀燃料电池汽车示范城市群建设任务,2023年前,北京力争推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,北京力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

另外,在加氢站方面,《规划》指出,2023年前,在冬奥配套加氢站建设运营工作经验基础上,打好国家燃料电池汽车示范城市群开局之战,同时在延庆区、大兴区、房山区、昌平区、顺义区、海淀区和北京经济技术开发区等重点区域,开展服务干线货运、城配物流、公交客运、环卫邮政等领域车辆的加氢站布局建设,力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日,满足47吨/日车用氢能需求,促成重点区域氢能产业示范引领。

2025年前,立足区域示范成果,紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设步伐,力争建成并投运加氢站74座,加氢总能力达到148吨/日,满足126吨/日车用氢能需求,进一步扩大加氢站服务辐射范围,初步形成规划布局合理、结构灵活多样、安全保障优先、滚动有序调控的氢燃料电池汽车车用氢能供给保障体系。

在加氢站规划布局方面,《规划》提出,北京将围绕一条环路、两片区域、三类节点、多条通道的货运和通勤客运加氢需求,开展加氢站规划布局。

《规划》内容图解如下:

《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》

[责任编辑:张倩]

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