由沃尔沃冠名的2015中国民企少帅大会9月23日上午在杭州洲际酒店隆重召开，主办方——浙商少帅会、《浙商》杂志负责人介绍，今年的议题主要围绕“创想·创业·创中国”，探讨“创二代”们的内在驱动基因、面对时代机遇如何选择等话题。同时，论坛上主持人宣布了2015年浙商十大少帅名单并进行了颁奖。浙商少帅会创始人、《浙商》杂志社社长朱仁华致欢迎辞。
作为2015中国民企少帅大会重要平行分论坛之一的2015中国（浙商）新能源汽车发展高峰论坛在杭州隆重开幕，中国新能源汽车推广、投资及新农村建设领域的专家及企业家等人士，围绕新能源汽车发展前景和商业新模式等话题展开探讨，助力新能源汽车产业与新农村的共同发展。 锂电“达沃斯”秘书长、中国电池网（微号：mybattery）创始人/CEO于清教就新能源车的风口、产业链、突围路径、商业模式等与参会嘉宾分享。
于清教介绍，去年下半年以来，新能源汽车市场的爆发带来的动力锂电池行业投资和需求增长迅猛，国内锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的500余家，新一轮动力电池扩张热潮正在展开。他表示，目前动力锂电池、新能源产业面临政策、市场、产品、消费和资本的诸多风口，今年1-6月来自资本市场的上市公司增量投资就达600亿元，预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。
于清教表示，目前行业存在七大痛点待解：一是动力电池的一致性、安全性和续航能力；二是充电站桩布局滞后，高层设计和城市落地脱节，各自为战；三是整车制造仍沿用传统思维和做法，与新能源车设计相悖，与国际巨头大众、宝马、奔驰、特斯拉等差距在拉大，苹果、腾讯、阿里巴巴、乐视、谷歌等互联网公司造车凶猛，未来传统车企有沦为代工厂的窘境；四是补贴退坡可能导致目前公务领域车市场的波动，企业要提前谋略以市场为导向，开发适合各种需求的高性价比新能源车、电动车产品；五是商业运营模式不清晰，跨界产业之间各自为政、各打利益算盘，缺乏协同做功、共同服务市场和消费者的布局和做法；六是传统燃料及汽车和发动机等利益集团成为新能源车推广应用的最大障碍；七是政策、标准明显滞后，市场跑在前面，标准和规范跟不上。
于清教介绍，风口之下，锂电新能源产业链的突围路径究竟在哪？2015年11月11日开始武汉举办的2015年第三届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）将有来自全球锂电新能源产业链的数百家知名企业、机构、学者探讨、交流，或许你能找到答案。于清教表示，ABEC从2013年开始创办第一届以来，目前已在中国的江西宜春和四川成都成功举办了两届，累计参加峰会的国内外企业或机构达到了900余家，涉及包括中国、德国、法国、比利时、荷兰、英国、瑞士、日本、韩国、印尼、加拿大、美国在内的二十余个国家的数千位重量级嘉宾。欢迎大家届时来论坛交流、整合资源。
ABEC的国内外公司、机构及嘉宾，每年在峰会上共同研讨锂离子电池产业技术的研发进展及其在电动汽车和智能电网、移动基站以及3C消费电子产品市场等应用进展，探讨产业发展前景和趋势，推动中外企业或机构战略合作或深入交流，目前已经建立起影响力广泛的资源平台和产业联盟。ABEC是与美国AABC论坛、日本电池研讨会、欧洲Batteries等齐名的立足锂离子电池产业链行业发展的国际级、行业性高端品牌论坛，在全球范围内广受认可和欢迎。每年有近百家中外主流媒体报道并关注论坛盛况，品牌传播效应影响深远。
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