4月28日，雄韬股份（002733）披露2019年年度报告，公司去年实现营业收入29.32亿元，同比下降0.82%；归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，同比增长81.77%；公司每股收益为0.49元。
雄韬股份表示，公司净利润较2018年有较大提升，主要原因系2019年，公司氢燃料电池投资建设初显成效，在2019年4季度预计呈现较好的利润收益。锂离子电池方面，公司锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长。在中美贸易摩擦的环境下，越南工厂订单饱满，销售额和利润大幅度提高努力降低公司产品成本，为客户提供更多的增值服务，从而获得较大的利润增长空间。同时，公司开展系列的开源节流工作，费用支出减少。公司通过转让前期股权投资项目的部分股权，获得投资收益。公司及子公司申请符合条件的相关政府补助项目，获得了政府补助资金。
雄韬股份主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。报告期内，公司在一直努力推行自主品牌发展战略。公司在全球主要国家和地区，为通讯、电动交通工具、储能、电力、UPS、IDC数据中心等行业领域的客户，提供完善的电源产品应用与技术服务。
雄韬股份称，2019年，基于铅酸电池产品逐渐被锂电池产品取代的时代背景，公司会主动引导原有的铅酸需求用户向锂电池方向转移，但是铅酸目前作为为公司提供最大收入的业务板块，公司依旧会牢牢把握铅酸电池业务。锂电池业务作为公司近年来的利润主要增长点，公司一直在大力开拓锂电池下游新客户，除部分客户为原有铅酸电池业务客户转化外，锂电池板块绝大部分收入来自新开拓的客户。未来公司将在稳定原有铅酸业务板块的基础上，继续大力拓展公司锂电池业务板块的产品及客户资源，为公司未来业务增长提供动力。
氢燃料电池方面，目前公司建成标准实验与检测中心1座，合作产业内研究机构3家，参与多项氢燃料电池研发项目。同时，公司已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，并通过了国家强制性检验，作为动力源分别应用于8.5米、10.5米、12米公交车，其中，8.5米和10.5米公交车已经在武汉和大同两地开始示范运营。公司下属子公司武汉氢雄、大同氢雄已分别在武汉经济技术开发区、大同市开发区建成一条燃料电池动力系统组装线。公司目前的技术和设备能够满足下游客户需求，同时，公司通过本次募投项目的建设，将进一步提升公司在燃料电池领域的研发和生产能力，以满足未来日益增长的市场需求。目前公司已与国内各大知名整车企业合作，取得工信部整车公告18款。
此外，雄韬氢雄已经完成特别针对船舶开发的180kW系统的设计，装载公司氢燃料电池发动机系统的70辆氢能源公交车已展开示范运营，运营规模为全国前列。同时公司还以港口为切入点，联合西井科技开发港口氢能无人驾驶车辆。据悉，2020年4月，雄韬股份完成对西井科技的战略投资，双方签署《战略合作协议》，布局港口氢能。
同日，雄韬股份还发布2020年一季报，公司2020年1-3月实现营业收入4.30亿元，同比下降27.02%；归属于上市公司股东的净利润2773.64万元，同比增长16.33%；公司每股收益为0.08元。
雄韬股份预计，2020年1-6月归属上市公司股东的净利润9200.00万至1.00亿，同比变动10.00%至19.58%。业绩变动主要原因系：1、氢燃料电池业务经过前期的市场开拓，建立良好的客户关系，沉淀和积累的较多的氢燃料电池订单。在报告期内，将根据客户的交货时间需求完成交付，产生较好的销售业绩及利润；2、在中国大力发展新基建、5G的国家强力政策的背景下，预计在报告期内，锂离子电池业务将获得较大幅度的增长，因此锂电池业务销售额及利润将会大幅度增长；3、报告期内，越南工厂订单饱满，销售额和利润大幅度提高；4、报告期内，努力降低公司产品成本，为客户提供更多的增值服务，从而获得较大的利润增长空间；5、报告期内，公司开展系列的开源节流工作，费用支出减少；6、报告期内，公司及子公司获得政府补助资金。
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