据路透社报道，丰田汽车公司正在加倍押注于该公司对氢燃料电池汽车的投资，设计低成本的大众市场乘用车和运动型多用途车（SUV），并推动这种技术向公共汽车和卡车等产品发展以打造规模经济。
丰田汽车预计将在二十一世纪二十年代初推出下一代Mirai氢燃料电池汽车，现在该公司正在为此加大技术改进的力度，希望能证明其他一些汽车制造商和行业专家是错误的。大多数汽车公司和专家都认为，发展氢燃料电池汽车的计划从商业上来说是不可行的。
在二十世纪九十年代，丰田汽车推出了全世界第一款面向大众市场的“环境友好”汽油/混合动力汽车普锐斯（Prius）。而时至今日，丰田称其能通过降低价格等方式让氢燃料电池汽车也变得大众化。
“我们将从限量生产转向大众市场生产，减少铂等昂贵材料在燃料电池汽车部件中的使用，让整个系统变得更加紧凑和强大。”Mirai部门的首席工程师Yoshikazu Tanaka在接受路透社采访时说道。
据一名熟知内情的消息人士透露，丰田计划从2025年前后开始分阶段推出其他燃料电池车型，其中包括一系列运动型多用途车、皮卡和商用卡车。
丰田拒绝就具体的未来产品计划置评，但基于现在路面上已有的车型，该公司已经开发出了小型送货车和大型运输卡车的燃料电池车原型。
“我们将在燃料电池卡车中尽可能多地使用现有乘用车及其他车型的部件。”丰田燃料电池项目的新业务规划经理Ikuo Ota说道。“否则的话，我们看不到大规模生产会带来什么利益。”
而据另外一名消息人士透露，丰田还正押注于改善性能，希望将下一代Mirai氢燃料电池汽车的单次充电续航里程从目前的500千米左右提高至700到750千米，并希望到2025年时提高至1000千米。
丰田认为，氢将会成为未来一百年时间里最主要的清洁能源来源，因此该公司从二十世纪九十年代初开始就一直都在开发氢燃料电池汽车。Mirai是在2014年推出的，是全世界第一款投产的氢燃料电池汽车，但其售价过高（不包括政府补贴约为6万美元左右），而且还缺少用于燃料补充的基础设施，从而导致其吸引力受到了限制。到目前为止，Mirai氢燃料电池汽车的全球销售量仅为不到6000辆。
根据汽车市场调查公司LMC Automotive作出的预测，到2027年时燃料电池汽车在全球乘用车销售量中所占比例只能达到0.2%，而相比之下使用电池的电动汽车的占比则将达到11.7%。国际能源署（IEA）也预测称，到2040年时燃料电池汽车的销售量也仍将低于电池动力和插入式混合动力电动汽车。
日产和硅谷电动汽车制造商特斯拉（NASDAQ:TSLA）等许多汽车制造商都认为，电池动力汽车是一种更好的零排放解决方案，仅有少数公司正在生产燃料电池汽车，如本田汽车和现代汽车公司等。
但据熟知丰田汽车计划的消息人士透露，该公司认为燃料电池汽车的需求将会上升，原因是包括中国在内的更多国家都正在开始青睐燃料电池技术。另外，钴等电动汽车电池材料是很稀缺的，而丰田认为燃料电池汽车并不存在这个缺陷。
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