从政策定位上也可以看出，短期内政府并未打算对燃料电池汽车进行大规模推广应用，这与电动汽车相比整体推进力度较小。在政策引导下，国内企业对研发燃料电池汽车的积极性不高，研发投入相对较小，产业链完善进度相对缓慢。...

业内人士指出，无论是纯电动还是氢燃料电池技术，都是汽车行业未来发展的大方向。相比之下，氢燃料电池车在解决污染排放和替代能源问题上更被业界看好。 ...

石墨烯薄膜可以用来提取大气中的氢气，将其应用到燃料电池领域会为空气发电技术带来可能。...

与国外大规模建站不同，目前中国现有加氢站数量稀少，且没有长期规划。据介绍，国内加氢站仅有4个，分别位于北京、上海、郑州、深圳。...

氢能和燃料电池作为实现能源清洁化、是燃料低碳化发展的重要途径。由于技术进步、规模经济以及市场竞争，燃料电池成本在逐渐降低，未来有望助推汽车产业再次腾飞。...

氢燃料电池汽车已经开始慢慢出现在市场上，而在美国当今年年底，将会有两款氢燃料汽车开售。...

从机动车整车出厂合格数据中发现，2015年国内的燃料电池车产量仅有10辆。...

美国政府对燃料电池补贴丰厚，一台100千瓦的燃料电池汽车售价500万元人民币，州政府补贴30%，地方政府补贴20%，再加上一些研究补贴，用户购买价格能降到200万元，而中国没有类似补贴。...

虽然两家公司在燃料电池上合作，但它们仍然各自开发自己的燃料电池汽车。...

根据11日巴拉德与大众集团达成的协议，大众将购买巴拉德动力系统价值5000万美元的燃料电池专利，并将其与巴拉德动力系统的燃料电池外包服务合同延长两年至2019年3月，这项服务合同将另为巴拉德动力系统带来2400-4000万美元的收益。...