郭平表示新能源汽车痛点主要是三个：一是技术、二是成本、三是形象。客户的需求主要是两方面：一是首次购车的成本；二是后顾之忧，就是后期的使用成本。...

虽然碳酸锂供应持续紧张，价格不断上涨，但单纯的碳酸锂生产企业日子并不好过，“得锂矿者得天下”成为行业共识。...

33万辆的市场销量，政府投入的补贴预估至少超过300亿元。如此高额的补贴不仅让国内新能源汽车产销表现出狂飙突进的增长，也滋生了很多灰色的现象。如同2009年家电下乡过程中不少企业借势违规套取补贴一样，恶意骗补的行为在新能源汽车行业也已经抬头。...

不过现在锂电池行业似乎正在走光伏产业的老路，投资过剩将带来产能过剩，这似乎难以避免，尤其在终端补贴政策逐步退出，外资品牌加入竞争的情况下，新能源车或许不会有那么多的市场容量，不仅整车企业产能会过剩，也会直接导致上游的电池产业优胜劣汰。...

为何比亚迪能从诸多世界500强中脱引而出？这不得不提到比亚迪的“三大绿色梦想”战略——用太阳能、储能、电动车，从发电、储电再到用电实现一整套零排放、无污染的绿色能源解决方案，致力于为地球的真正可持续发展贡献力量。 ...

《每日经济新闻》记者查阅《通知》发现，虽然这份补贴名为“充电基础设施奖励政策”，但实际上却是按新能源汽车的推广数量进行考核；而与此前的公开征求意见稿相比，各省市新能源车在新车或更新车辆中的占比，有所调整。...

从机动车整车出厂合格数据中发现，2015年国内的燃料电池车产量仅有10辆。...

广汽三菱可谓是近水楼台先得月，虽然在新能源电动汽车领域没有先发制人的优势，但是如果有了三菱的技术支持，广汽三菱的新能源汽车的发展算是有亮点。...

在很多人眼里，游侠的命运正如某些粗制滥造的电影剧情，聪明的观众早就猜中了故事的结局。但是，时运不济的游侠似乎“心有不甘”。新合伙人的进入与特斯拉早期的发展历程如出一辙。...

明确2016年至2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，2016年，京、沪等大气污染治理重点区域和重点省市推广量3万辆，奖补标准9000万元，超出门槛部分奖补最高封顶1.2亿元。...