在电动车电池方面，锂离子技术明显占优，目前约占80％的市场份额。由于未来大多数电动车电池仍将以锂为基本材料，锂需求将十分紧缺。科学家预计，今后锂的成本会上涨，并增加环境负担，因此建议加大锂电池回收研究，同时支持对其他替代电池技术和能源载体的研发。...

本届论坛的内容涉及锂电池整个产业链——从上游矿产、材料、设备到中游电芯以及PACK技术再到下游电动汽车以及储能应用，论坛期间举办了27场重量级演讲报告、两场头脑风暴互动论坛及第5届（2015年度）中国电池行业年度人物/年度创新奖颁奖盛典。...

新能源汽车的迅猛增长直接影响到其产业链的各个环节，尤其动力电池的需求增长让行业措手不及，产能不足现象凸显，企业一哄而上，纷纷扩产增效，但暗藏的隐忧也很可能成为企业之后发展过程中的羁绊。...

2014年我国动力电池需求量约为3GWh左右，2015年预计约10GWh，到2020年，随着新能源汽车放量，动力电池需求将上升至37GWh左右。...

黄红良预测，在今后五年，磷酸铁锂与三元材料路线必将并行，磷酸铁锂安全性好，循环寿命高，在一些公交车和出租车这一类的应用领域肯定会选择磷酸铁锂。而三元材料，因为它的比能量比较高，且成本比较低，在一些低成本的地方，或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方，通常会选择三元材料。...

郝雷明表示，各大电池厂商都已采用高镍的动力型的正极材料，提高能量密度作为下一代的动力锂离子电池的研发目标。三元锂电池在汽车领域的应用，在国外起步还是比较早的，并且也应用得非常成功，在各个车型上应用得非常成功。...

目前，A123最大的订单均来自中国，为汽车制造商奇瑞和上汽及客车制造商天津松正提供高压电池。其中一些订单早在万向收购该公司之前就有。现在，中资公司身份成为该公司与中国企业洽谈生意、与中国政府开展合作的一个优势。...

赫伯特•迪斯在接受德新社采访时表示，德国汽车产业在电动车电池技术上发展落后，大众要转变思想。他说：“我的看法是我们需要在德国生产汽车电池。这是电动车的核心技术”。他说：“未来汽车创造价值的很大一部分将来自电池。就这一点来说，我认为集中性的研发行动是正确的”。...

任美林表示，电动电话和手提电脑的份额正在萎缩，汽车、平板电脑、电动车，尤其是汽车用动力电池成为锂电池的主要推动力量。...

王杰表示，在产能方面，比亚迪做了大量前瞻性的准备，比亚迪投资在电池里面投了70多亿，一条生产线有接近15个亿，产能达到14Gwh，第一名，第二名，第三名，实际上二到五名加起来，整个产能还没有比亚迪多，所以比亚迪在产能方面做了非常多的准备。...