市场上之所以没有按照新版补贴标准销售的车辆，是由于车企未能及时定价。那么，到底是什么原因导致车企迟迟不能定价？对此，国内车企相关负责人的回复颇为一致，新能源汽车补贴逐年退坡20%并非新消息，但地方补贴拦腰斩断确实始料未及。 ...

有些行业则是受国家政策扶持，带动整个产业链持续向好，其中新能源产业链最明显。如多氟多预计2016年度归属于上市公司股东的净利润同比增长1200%至1250%，因传统氟化盐市场企稳回升，以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛，量价齐升，带来较好经营效益。...

预计南京金龙2017年全年向亿纬锂能采购动力电池金额为10亿元，超过公司2015年度主营业务收入的50%，协议有效期到2018年12月31日止。...

新版本的补贴政策与之前有怎样的区别？将会对行业产生怎样的影响？补贴新政落地后，会不会再度刺激行业的业绩爆发？相关上市公司在二级市场的股价表现会不会出现“第二春”？...

新的《通知》中所列的国补额度则增加了整车能耗要求，同时提高了整车续驶里程的门槛要求，并且设置了动力电池能量密度的门槛。而且对于续驶里程的计算方法，虽然目前还是按照等速法来计算，但将来也会由目前的40公里/小时等速法调整为更反映实际的工况法。 ...

本届科技创新大会开幕正值国轩高科10周年庆典举办之际，作为全球电动汽车动力电池探路者，国轩高科十年砥砺，专注于动力电池的研发和制造，从一家地方性企业成长为国际性上市公司。...

王子冬对我国动力电池产能进行了分析，他表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170Gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。...

怀化高新区顺达新能源动力电池项目PACK自动化生产线试生产。项目一期投资5亿元，建设4条年产1.2万台新能源客车电池（PACK组装）全自动生产线。...

杨续来透露，近年来，国轩高科的营业收入和研发投入都在逐年递增，其中，研发投入约占销售额的5%。2016年，国轩高科研发投入接近4亿元，其中在研发平台上投入约1.2亿元。...

《通知》主要是降低了部分纯电动客车车型补贴标准，并提高了新能源汽车补贴申请条件，有利于推动新能源汽车从客车市场向乘用车市场转型，有利于国内电池企业竞争力的提升，以及新能源汽车市场规模的可持续发展。...