硫具有不导电、中间产物聚硫锂溶于电解质、体积膨胀严重等缺点，这些问题使得锂硫电池的大规模应用面临诸多挑战，包括安全性、倍率性能和循环稳定性等。...

该项目将重点评估锂空气电池、锂硫电池、钠基电池和全固态电池的发展前景。...

研究人员于是盯上了锂硫电池，因为该电池充电一次的续航能力可以翻一番，达到600公里以上。然而，锂硫电池同样存在缺点。...

现在市面上的电动汽车大都采用的是锂电池，而锂硫电池已被预计为下一代的汽车动力电池，但锂硫电池存在着周期短等很多需要改进的地方。...

“改良升级版的锂硫电池库伦效率大于98%，续航至少能提高至600公里，锂硫电池使用周期即充放电可提高至800次，这些就是我们的突破。”研发团队博士后蒋建博士对比。...

中科院院士、南工校长黄维领衔的先进材料研究院科技创新团队与新加坡南洋理工大学物理与应用物理系教授于霆合作，在锂硫电池正极材料研发、设计及其电化学性能改进方面取得重大突破，有望解决长期以来困扰电动汽车行业的世界性难题。...

近日，中国科学技术大学钱逸泰、朱永春课题组发展了一种新型的锂硫电池正极材料——硒硫固溶体。...

超低温锂硫电池项目得到了英国创新能源催化剂项目的大力支持，其主要目的就是为了通过利用创新性的电池封装技术和全新的电子控制系统来研发一种能量密度更高的电池，从而使得该电池在南极极寒天气下也可以得到应用。...

经过先导项目组评测，他们研制的额定容量30安时单体电池的质量比能量达到520瓦特小时/千克，这是目前所报道的额定容量和能量密度最高的锂硫电池。...

该研究组在锂硫电池成组技术方面也取得新进展，研制的1kWh锂硫电池组经第三方测试比能量达到330Wh/kg。...