随着能源消耗、大气污染，在国家政策的引导下，汽车厂商开始扎堆涉足电动车领域，而目前电动车技术的不成熟、配套设置的不完善，制约着电动车的快速发展。不过，在理性思维中，一直小
随着能源消耗、大气污染，在国家政策的引导下，汽车厂商开始扎堆涉足电动车领域，而目前电动车技术的不成熟、配套设置的不完善，制约着电动车的快速发展。不过，在理性思维中，一直小众的混合动力显示出其强大的生命力。2013上海车展电动车退烧，也许这是一个号的开始。
点评：
据中汽协统计数据显示，2012年中国销售新能源汽车12791辆，包括纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆。在纯电动车中，奇瑞QQ3 EV 2012年销量为5305辆，江淮爱意销量为2485辆，比亚迪E6紧随其后，2012年销量2091辆……奇瑞QQ3 EV的销量占了我国2012年纯电动车总销量的一半，但其搭载的却是铅酸电池，与时风、康迪等被称为山寨电动车没本质区别，都属于低速电动汽车。
如时风、康迪等销量也统计在内，我国新能源汽车销量远不止一两万。时风电动车2011年就突破3万辆，2012年有可能突破了5万辆。康迪销量2012年销量也超过万辆，并实现了与吉利汽车的合资合作。
中汽协统计的纯电动车数据，仅来源于有造车资质的企业，忽略了时风、康迪等没造车资质的企业，而在实际销量中，后者的纯电动车销量，远高于前者。而无造车资质企业生产的大量铅酸电池版低速电动车，将对环境带来巨大的隐患危机。如连这些车企的最基本的销量都不做统计，如何实现有效监督、管理与引导？
不靠谱的，不仅仅是纯电动车的销量数据！
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