《投资者报》记者注意到，上述五个项目中，从2011年~2013年年报来看，除南京银茂铅锌矿业实现了盈利之外，其余均处于亏损状态。
2013年年报显示，南京银茂铅锌矿业净利润为609万元，同比下降77%。江西锂业亏损2931万元、维西凯龙矿业亏损2336万元、广西南宁三山矿业亏损2019万元、礼县大秦黄金开发公司亏损100万元。
转型新能源汽车成“救命稻草”
2014年以来，西部资源做了两件大事。
第一件事是卖出股权。1月份，公司拟转让子公司礼县大秦黄金开发公司70%股权。公司称，将部分规模和盈利能力较弱的资产剥离出去，有利于公司提升盈利能力。
第二件事是收购股权。3月10日，西部资源发布并购公告，公司拟以现金支付方式，向重庆恒通客车有限公司、重庆市交通设备融资租赁有限公司增资，均获得51%股权，同时，向微宏动力系统(湖州)有限公司收购其持有的重庆恒通电动客车动力系统有限公司66%股权。
公告称，根据公司战略规划及转型安排，公司拟以锂矿石为原料，实现锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售一体化的产业布局，打造新能源汽车板块的完整产业链。
3月12日，公司发布并购方案调整公告称，经各方讨论，拟将前述方案调整为“受让恒通客车不低于51%的股权、受让交通租赁不低于51%的股权，受让恒通电动66%的股权不变。”
西部资源此次进军新能源汽车产业，将以子公司江西锂业为依托，延长公司锂业产业链。不过，江西锂业自2010年成立以来，业绩一直表现不佳。2010年~2013年分别亏损602万元、747万元、906万元和2930万元，累计亏损额超过5000万元。
在2013年业绩表现不佳的情况下，马上开启“并购”模式，西部资源在资金方面是否会有沉重的压力？就此问题记者致电公司董秘王娜，不过截至发稿前对方仍未给出回复。
资料显示，公司曾于2013 年3月8日发行2012 年度5年期公司债券6亿元，公司短期资金压力获得缓解。前述业内人士认为，“目前看来，公司资金还能够支撑2014年已经公布的并购计划。”
不过，西部资源主营业务为矿产资源开采，此次欲通过并购涉足新能源汽车行业，令人觉得有些急功近利，后者能否成为其“救命稻草”也令人生疑。
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