笔者并不是说客车起火是好事情。所有的客车厂应该吸取这些严重的教训，以更严谨、更慎重、更安全的态度研发产品，而不是一味追求经济利益，对公众
笔者并不是说客车起火是好事情。所有的客车厂应该吸取这些严重的教训，以更严谨、更慎重、更安全的态度研发产品，而不是一味追求经济利益，对公众安全掉以轻心。现在是还没出现重大安全责任事故，但万一出了呢？那就会对行业产生巨大的打击，很可能是“一颗老鼠屎，毁了一锅汤”，毁灭了整个新能源汽车行业。
别忘了，在安全与性能的取舍上，公众安全永远是重中之重。对三元材料而言，虽然表面上国家暂时关闭了一扇“门“，别忘了还留着一扇“窗”。只要认真严谨的开发，三元材料在乘用车、专用车市场依然有广阔的应用，这些市场的规模也更大，更有潜力。什么时候，当三元电池系统解决了热稳定问题，提高了系统安全性，通过了比轿车更为严格的安全标准测试，相信那便是“门”打开之时。
为此，笔者要为工信部暂停三元的正确决策大声喝彩！
(注：本文作者是长期在新能源领域工作的从业者)
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