当然，这里面还属于猜想的成分，否则的话，特斯拉汽车展示厅本身就处于北京，想要参加北京车展并不困难，至少在很多方面，原本团队的诸多成员都是负责经销超级跑车的团队，参加车展就更没有任何问题。当然，如果属于这种情况，这种行为有点偏逃避的程度了，对于特斯拉汽车本身来讲，对于消费者、对于未来发展都是不利的。
第二、“产品定位高端”无需向公众展示？
特斯拉汽车愿意参加“第二届中国（上海）国际技术进出口交易会”而不是北京车展，让我们联想到的情况有两种，第一种情况是特斯拉定位的消费者应该出现在“上交会”而不是“北京车展”，此前ModelS公布的中国区售价，与诸多进口加价车相比，被称之为“业界良心”，但是仍然属于近百万的价位水准，相依量化方式出售，并且增加相关的利润，可能瞄准的更多是具有消费能力的阶层。
我们此前看到，包括在欧美国家，特斯拉汽车消费者多是一些新兴的精英阶层，通过精英阶层的销售并传播理念，在中国也是包括几家IT领军人物购买了该款车型，现在参加“上交会”而不是“北京车展”，给人的遐想空间便是，特斯拉汽车并非认为自己的潜在消费者出现在北京车展，至少目前的现状是这样。
第二种情况是，特斯拉汽车认定的竞争平台在“上交会”，而不是众多汽车制造商云集的“北京车展”，包括媒体在内的诸多人士都想看到特斯拉汽车的艾伦穆斯科能够和北汽、比亚迪等汽车制造商的负责人能够有个正面交锋，这样大家能够看到的便不再是流传网站的口水战，而是一种辩论，但是似乎，这种辩论只有中国汽车制造商方面的热度，特斯拉汽车剑走偏锋的“上交会”，似乎并没有和中国汽车制造商竞争的意思，这些多少有点逃避或者轻视的意味了。
第三、特斯拉中国之路何时明晰？
关于特斯拉汽车的新闻，经常出现在科技频道上面，实际上这款电动车的科技含量，特别是作为特斯拉自己拥有的核心技术，主要体现在集成技术上，而包括电池系统的购买还是以供应商配置为主，这些是多家汽车制造商敢于挑战特斯拉汽车的主要原因之一，这个时候来讲，特斯拉汽车要走的路子必然会面对各种各样的挑战，这就需要自己的市场需要一个更为便捷和快速的渠道去拓展自己的产品。
当下，不仅是中国的汽车制造商对于特斯拉汽车提出了自己的挑战，包括来自宝马等几家德系的汽车制造商也开始拓展自己的电动车产品体系，这样的情况下，如果在类似的平台进行竞争，作为电动车高端车型的开拓者，“起了大早、赶了晚集”，届时可能就令大家唏嘘了。
不知道是不是团队方面的执行力有问题，还是特斯拉汽车中国的团队得不到充分的授权，在很多问题上，它们面对的问题都没有很清晰的解决办法，在中国这个市场上办事情，有些时候比欧美要复杂，解决方式更为粗暴，但是这些是企业能扎根在此的在主要根据，这点可能还需要这个新兴的北美玩家有着自己的清晰路径，包括基础设施、包括经销模式、包括合作伙伴也包括当下遇到的挑战等方面。
电池网微信
