蒋东镭：自主品牌是新能源利好的最大赢家？(2)

一方面，在政府采购领域，前文提到的品牌因素同样存在。政府部门的采购人员来说，他们很可能需要在比亚迪e6和东风日产启辰e30之间做出选择，而采购人员更可能知道，启辰e30是与日产聆风共享技术的。当然，这里所举的车型也许并不恰当，但合资自主品牌独特的发展模式决定了其在和本土自主品牌竞争，特别和资源少、起点低时，有着太多的先天优势。

另一方面，地方保护同样成为影响自主品牌新能源车利好的重要因素。当然，也许从收入的角度而言，地方保护与否，采购额基本相当，自主品牌的收获似乎没什么变化。然而，地方保护最大的问题在于，它将使自主品牌新能源车的竞争与技术、品质脱节，使部分企业的新能源车真的成为“旱涝保收”。如果真如此，那么自主品牌这种“饮鸩止渴”般的优势，将于产品竞争力越来越远，绝非真正意义上的利好。

结语

对自主品牌新能源车而言，现实也许并没有那么糟糕，但也绝非很多人所描述的如梦境般美好。笔者倒觉得，与其在外界的捧杀中等待“政策的馈赠”，不如在这种“恶毒的揣测”中苦练内功。