仍未从“总经理出走”风波中彻底摆脱的众泰汽车，在苏金河离开之后，又步入了新的变局。
7月13日，本报记者独家获悉，众泰汽车正开始一场包括长沙众泰、杭州众泰和金坛众泰在内的三大主要下属整车制造基地的销售业务整合。
“原杭州众泰旗下的众泰Z300系列和Z500系列车型销售业务都将转入长沙众泰，而原杭州众泰旗下的大迈X5车型的销售业务将转入金坛众泰。”7月13日，有众泰汽车内部人士对本报记者透露。销售业务全面整合后，众泰汽车原三大事业部之间的车型布局和经销商渠道布置亦将全面重新梳理。
与此同时，作为江南事业部掌舵手的苏金河离开后，一系列高层人事布局还将产生“连锁反应”。
整合进行时
7月8日，一纸内部通知下发到众泰控股集团驻内外员工及众泰经销商和服务商手中，随后，众泰汽车在销售渠道、事业部架构、高层人事等诸多方面的全面整合也悄然启动。
众泰汽车在通知中宣布，原杭州众泰旗下的众泰Z300系列和Z500系列车型销售业务都将转入长沙众泰，而原杭州众泰旗下的大迈X5车型的销售业务将转入金坛众泰。在这其中，杭州众泰指的是众泰汽车在杭州下沙的生产基地，即杭州益维汽车工业有限公司;长沙众泰包括湖南江南汽车制造有限公司和长沙众泰汽车工业有限公司两大生产基地;而金坛众泰则是2014年10月刚刚成立的江苏金坛汽车有限公司。
而事实上，从众泰汽车集团控股母公司铁牛集团副总裁沈义强亲自担任永康事业部总经理，众泰汽车集团董事长吴建中任杭州事业部总经理等人事任命中不难看出，永康、长沙、杭州以及新建设的金坛，四大事业部的存在同样是众泰汽车全国布局的重中之重。
“众泰长久以来都是实行事业部制度，每个区域事业部事实上也是一个庞大的产业集群。比如长沙众泰，事实上不仅包括江南公司和长沙公司两大生产基地，还包括星沙制造厂、铁牛众达等配套生产企业，而杭州事业部虽然只有一个生产基地，但也是产供销一体化。”7月13日，上述众泰汽车内部人士对本报记者坦言，由于长沙、杭州和金坛每个事业部都有各自的生产、销售和研发系统，因而车型布局上的调整将意味着诸多环节和层面的重新梳理与协调。
“正在进行中。”7月14日，尽管众泰汽车集团品牌部相关负责人在接受本报记者采访时并未透露更多，但其谨慎的表态，似乎也流露出众泰汽车变革与重整中所历经的艰难。“目前还有一些不确定因素，也还会有一些根据现实情况的调整和变化，还未到可公布阶段。”
销售业务在事业部归属上的调整，势必也将带来经销商网络渠道上的变化。“众泰此前在经销商网络上实行的是交叉网络，即并不是所有车型在每一家经销商都有销售。”
备战上市路
在众泰旗下事业部重整的同时，高层布局也开始出现调整。
据本报记者了解，在原江南众泰总经理苏金河离职后，原副总经理应金勇接替苏担任总经理，与此同时，罗斌担任江南众泰销售中心总经理，高江涛担任金坛众泰总经理。“目前人事任命在内部已经正式公布了，现在基本都已正式上任新职务。”7月13日，上述众泰汽车内部人士对本报记者透露。
事实上，从销售业务到事业部重整，从人事布局到渠道革新，在整场变局背后，众泰汽车所酝酿的“上市计划”或许才是根本出发点。而在当下，这一计划或已接近“收官”。
之前，曾有消息人士透露，众泰汽车正在计划递交IPO申请。对此，上述众泰汽车集团品牌部相关负责人并未否认，“上市是每一家企业通过融资做大做强的重要路径，众泰也不例外。”不过，上述相关负责人同时坦言，“在目前的资本市场环境下，(众泰何时启动上市)，还有待进一步观察。”
上市路径IPO还是借壳?以旗下某个整车公司上市还是整体上市?计划登陆港股还是A股……尽管这一系列问号在上述相关负责人处并未得到明确回答，但这也暗示着，众泰或已进入上市前的“静默期”。
不过，在销量业绩上，历年“低调”的众泰在今年上半年汽车市场整体增长羸弱的大氛围下，逆势破10万辆大关并创下历史新高，也为众泰进入资本市场孕育了更多可能性。数据显示，今年1-6月份，众泰汽车累计销量101018辆，同比增长43.86%，月均销量超过16000辆。其中，永康事业部生产的众泰T600上半年销量55667辆，月均销量9200余辆，占据众泰汽车整体销量的半壁江山。
而在今年下半年，众泰汽车还计划推出五款车型。“包括SUV车型全新大迈X5今年8月份将完成上市，众泰T600车型2015款，新能源汽车E30和E200以及首款C级别轿车Z700。”上述相关负责人对本报记者透露，今年年内众泰轿车、SUV和新能源三大产品矩阵将得到充分完善。
在当前的资本市场环境下，上市之路决非坦途，更何况曾一手操持众泰旗下Z100、TT车型及新能源汽车板块业务的苏金河离开后，如何顺利适应变故，理顺现局，众泰汽车要伤脑筋的还有许多。
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