雾霾天，从防护到治理，资金炒作的思路已经逐步清晰；接下来，新能源汽车概念的炒作或将提上日程，而上海两会期间充电桩入选小区议案的消息，更会强化资金炒作相关概念股的底气及激情，本周诸如奥特迅等充电桩相关概念股值得重点关注。
在十面“霾”伏的背景下，近来市场屡刮“环保风”。上周环保概念炒作，可以说层出不穷：从仪器检测到口罩防护，再到工业减排，本周后半周资金更着实炒了把汽车尾气排放概念股。雾霾天，从防护到治理，资金炒作的思路已经逐步清晰；接下来，新能源汽车概念的炒作或将提上日程，而上海两会期间充电桩入选小区议案的消息，更会强化资金炒作相关概念股的底气及激情，本周诸如奥特迅等充电桩相关概念股值得重点关注。
充电桩入选上海两会议案
新能源汽车又现炒作契机
1月28日中午，张广生等政协委员走进东方网与市民进行网上交流。针对新能源汽车充电难的问题，张广生建议，有关部门可以在充分的调研后，采取对一些老式小区进行加装新能源汽车充电桩的改造，同时在大型停车库建立一批充电桩等措施来缓解充电难的问题。
张广生表示，自上周第一辆新能源汽车荣威E50上牌上路后，已经累计接到订单千余辆，上汽也计划至2015年将新能源汽车累计销售量提升至3万辆。“新能源汽车的基础设施配套是一个长期的规划过程，虽然供电部门已准备今年设置1200多个充电桩，但这远远满足不了未来的需求。”张广生还建议，新建的小区及郊区新城建设也应把充电桩的设置加入规划范畴。
接下来，如果此种提案在全国两会上出现，则必将成为资金关注的焦点，届时资本市场又将掀起一股炒作新能源汽车的潮流。
充电桩建设规模三年扩张30倍
据科技部网站公布，日本经济产业省将拿出500多亿日元补助经费，以促进在高速公路休息站、主要公路两旁的商业设施中设立电动汽车快速充电站。目前，国内“十二五 ”规划对充电桩的建设也作了部署，国有大型企业中国国家电网公司在“十二五”期间，将建设充换电站2,351座、充电桩22万个。目前，国家电网电动汽车充换电设施试点工程已建成，并投运覆盖26个城市的87座标准化充换电站、7031台交流充电桩。
也就是说，在“十二五”期间剩余不多的时间内，充电桩建设规模将达到目前冲电桩规模的30倍。充电桩网络的逐步形成，将为新能源汽车的推广铺平道路，2015年电动汽车规模将达到50万辆，到那时，新能源汽车的产业规模将初步形成。
充电桩公司抢夺50亿市场份额
平安证券在最新发布的研报中指出，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场而爆发，“预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。”
据悉，一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。据平安证券预测，到2015年，直接充电设备市场容量可望达到24亿元以上。在这个市场快速发展的背景下，相关上市公司将获得不错的发展空间。
作为电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，奥特迅 （002227 股吧,行情,资讯,主力买卖）是国内最大的直流操作电源制造商，主要产品为直流操作电源可用于高频智能化充电模块，是电动车充电站的首选产品，是国家认定的重点扶持高新技术企业。公司主营的充电站充电机和充电桩，具有明显的技术优势、营销优势和先发优势。公司是最大的直流操作电源制造商， 400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少、节约充电站占地及采购成本低等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。
与此同时，根据Pike Research的预测，储能电站的市场规模将从2010年的15亿美元增长到2020年的353亿美元。在新能源发电和智能电网建设的大背景下，国内储能电站的大规模商用化也将大大提速。比亚迪 （002594 股吧,行情,资讯,主力买卖）是以磷酸铁锂电池技术为核心的储能电站，相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势；而且集团向南方电网提供的四个500kW储能分系统也已于2011年12月成功通过验收。
此外，作为电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，动力源 （600405 股吧,行情,资讯,主力买卖）是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。与奥特迅类似，公司依托交直流电源技术基础，试图进入充电站市场。公司2012年7月29日公告称，拟在深圳市出资设立深圳市动力聚能科技有限公司，主要从事化学储能技术研发及相关产品的生产。上海普天 （600680 股吧,行情,资讯,主力买卖）也拟增资上海普天信息科技有限公司，总投资额约3.2亿元，资金投向为新能源充电终端系统集成项目及配套，主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。预计项目达纲年2015年主要产能包括慢速充电终端系统产能约6800套/年、快换充电终端系统680套/年，以及其他与充电站配套设施相关的产品以及服务，2015年可实现营业收入48000万元。(.中.国.证.券.报)
汽车改喝甲醇带来的机会 新能源汽车迎来契机
工信部近日正式通过了对上海、山西甲醇汽车试点实施方案的审查，标志着甲醇汽车试点项目正式落地。而陕西、贵阳等地也纷纷开始甲醇汽油试点，这不仅将带动新能源汽车的发展，而且也将拉动甲醇需求回升。本周，天茂集团、远兴能源等甲醇股涨势良好，宇通客车等甲醇汽车股股价也明显受益。
新能源汽车迎来契机
今年以来，全国范围的空气污染问题备受关注，而造成雾霾天气的元凶就是汽车尾气。用甲醇作汽车燃料可以提高燃烧的辛烷值，并降低尾气的有害物排放，达到节能减排的目的。早在2009年7月2日，国家标准化管理委员会就正式批准颁布了《车用甲醇汽油(M85)》标准。当年11月1日我国首个《车用燃料甲醇》标准也获得批准实施，把甲醇从化工产品转成了汽车燃料。
目前甲醇作为替代燃料技术上已经趋于成熟。山西省已经在大力推广甲醇汽车，据统计，山西省已建成高比例甲醇燃料加注站40余座，有超过1000座加油站在销售M15甲醇汽油(汽油中掺烧15%甲醇)，在用的甲醇改装车约1.5万辆，甲醇掺烧达到6000辆车次。山西省经信委人士表示，山西省内甲醇汽车有望在2015年突破10万辆，产业规模达到80亿元至100亿元。上海市政府于2009年底出台了新能源汽车产业鼓励政策，在新能源汽车产业化、科技攻关、政府采购、基础设施补贴、费用补贴等方面予以支持。同时，纯甲醇汽车也是上海市九大高新技术产业化领域之一。2011年，上海焦化公司开发的纯甲醇技术让30辆M100甲醇燃料汽车在闵行区出租车队安全运行了近一年。
甲醇汽车试点实施方案中首先将公共交通作为首要对象，因此，以甲醇为车用燃料的新能源客车公司将迎来发展机会。据最新数据，2012年全年新能源客车销售5656辆，同比上升3.72%。从具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，主要是因为城市公交客车对速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下新能源客车率先发展。山西省经信委去年11月已同意宇通客车提供100辆甲醇城市客车在长治市试点运行。
A股新能源汽车板块中共有26只股票，其中重点推荐宇通客车、亚星客车和福田汽车。北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。近日，亚星客车旗下四款混合动力公交客车被确定最终入围国家“财政补贴示范推广产品”，这意味着在任何一座城市购买亚星的混动新能源客车，都可获得最高42万元财政补助。而宇通客车最近三年混合动力客车连续翻倍增长，毛利率明显高于传统客车，开始进入利润贡献期。
有望带动甲醇价格回升
甲醇汽油生产中无“三废”污染，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体也较少，是一种热值高、动力足、污染小的新型汽车燃料。随着近期国际原油价格持续上涨，售价较低的甲醇汽油正在逐步受到市场认可。而国税总局宣布从今年1月1日起将对所有液体石油产品征税，这势必将会推高成品油价格，为甲醇汽油和甲醇汽车的发展推波助澜。
数据显示，今年以来国内甲醇市场在经历了三个月的持续下跌后开始回升，1月份以来甲醇市场延续回暖态势，华东地区甲醇价格年初至今累计涨幅近10%。这是由于当前甲醇企业库存整体偏低，再加上天气寒冷导致生产装置受限。据初步测算，预计到2020年底，甲醇需求增量有望扩大至1亿吨。由于替代效果显著，目前，除工信部指定的上海、山西、陕西三省市开展M85高比例甲醇汽油试点外，贵阳市也启动了M85甲醇汽油使用试点。东北、华东部分省市已经局部推广使用M25、M30、M40。随着中高比例甲醇汽油的推广应用，车用甲醇燃料对甲醇消费的拉动作用将日趋明显。
本周与甲醇相关的煤化工个股有较好表现。其中天茂集团近日来表现尤为抢眼，天茂集团拥有中南地区最大的甲醇生产装置，年产50万吨二甲醚。公司1月18日发布2012业绩预告，称已经成功扭亏，实现盈利700万~1200万元。另外，远兴能源甲醇权益产能94万吨，是上市公司中对应甲醇弹性最大的标的。赤天化本周公告称募投项目年产30万吨甲醇项目已经通过调试、试生产，达到设计能力。除此之外，中煤能源和兰花科创也都拥有产量数十万吨的煤制甲醇项目，值得关注。
东北证券 （000686）：新能源汽车发展有望提速
类别：行业研究机构：东北证券股份有限公司研究员：刘立喜
作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国有责任为新能源汽车的推广和普及发挥领导作用。我们认为，2013年“两会”后，国家将推出鼓励新能源汽车发展的实质性政策。新能源汽车发展有望提速。目前我们首选的投资标的为江淮汽车 （600418 ）(推荐评级)和比亚迪 （002594 ）(谨慎推荐评级)。
投资风险:汽车行业竞争进一步加剧；短期汽车股涨幅偏大。
华创证券：补贴加牌照国内力度最大行业真正驶入快车道
类别：行业研究机构：华创证券有限责任公司研究员：李大军
1.政策最终落地，国内补贴力度最大:积极政策正式落地，私人在上海购买新能源车，在获得国家和地方补贴的同时，还将获得上海专用牌照，该政策将试运行一年。相较已经发布新能源汽车鼓励政策的其他城市，上海的补贴政策堪称力度最大，包括免费牌照和最高4万元的补贴，加上国家插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元、纯电动乘用车最高补助位每辆6万元，将为用户节省15-16万元，力度最大。
2.上海私家车市场有望加速启动:上海在售新能源汽车种类并不多，且售价不菲。目前，在高瞻销售的新能源车主要有5个品牌8款车，包括奇瑞、众泰、比亚迪、中科力帆以及荣威750，其中既有纯电动车也有混合动力车。事实上，在沪市实际上路的70辆新能源车中，大部分为企业事业单位购买，而私家车只有10辆，车主多为别墅住户或在单位有专用车位。而在余下的三四百辆“订单车”中，荣威E50占大部分，其中不少都是沪上部分环保企业向员工推荐的私人团购。从去年4月份8辆上海首批新能源车挂牌上路至今，沪市新能源车总销售500辆，其中70辆为已上牌上路车，余下的还是“订单车”。主要是由于政策未出售价较高，一汽丰田混合动力的普锐斯顶配售价在26万。广汽丰田油电混合动力的凯美瑞汽车，售价从25万至32万不等。沪市新能源车补贴及专用“绿牌”落地，实质优惠将加速私人购车市场爆发。3.上汽优先受益:新能源汽车市场发展至今，地方壁垒还有一定影响，该政策将助力上汽纯电动车汽车在当地市场的销售。上汽集团 （600104 股吧,行情,资讯,主力买卖）的纯电动汽车荣威E50于11月刚刚上市，同时计划量产的还有荣威550插电式强混动力汽车。E50售价23.49万元，电池是18度电，总计可节省17万元。同时，E50充电每跑100公里比传统燃油车烧油要节省50元，以5年10万公里计算，E50还可节省5万元油费开支。
上汽集团新能源“十二五”的总目标是，占有国内新能源汽车市场的20%份额，实现节能与新能源汽车20万辆的产能。(今年计划产出2万辆节能与新能源汽车，未启动。)上汽集团进入新能源领域已经有11年，今年共展出了7款新能源乘用车，一款新能源商用车。其中包括已经批量投放市场的荣威新750、纯电动E50、荣威550插电式混合动力轿车、上海牌燃料电池轿车，以及合资企业生产的纯电动上海大众朗逸。基本涵盖了当下混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术。真正实现量产上市的仅有2011年推出的荣威新750，销量300辆。
上汽集团在新能源汽车产业链上已经完成了布局:2009年，与美国A123合资成立了上海捷新动力电池系统有限公司(下称“捷新动力”)，主要致力于汽车用蓄电池系统和模块研究开发和制造。上汽集团的新能源汽车电池大部分由上海捷新提供。同时与贵州航天工业有限公司合资成立了华域汽车 （600741）电动系统有限公司，进入到新能源汽车用电机领域。
4.基础设施不足、产能不足，使得销量亦无法短期大规模爆发。上海市目前已建成各类充换电站12座，充电桩890个，但因多分布于公共服务区域，私人用车服务几乎没有，今后全市计划“按需建设”充电桩。
上海市计划到2015年企业将将形成6-10万辆的产能，5-8款全新开发的新能源乘用车上市的局面形成本土化供应体系，产业实力和产销规模将保持国内领先计划到2015年底，上海完成5000个左右的公共充电桩销量上，上海市计划到2015年实现新能源汽车累计产销3万辆，我们预计短期不会大规模爆发。
5.政策积极，新车上市，2013国内产业化元年:我们预计2012年国内新能源汽车销量总量有望接近4万辆，2013年有望达到7万辆。相比此前没有明确的发展目标，各地政府对节能与新能源汽车的扶持也开始变得更积极主动。北京市也开始向公众征求新能源购车意见，而广州则把新能源汽车与传统燃油汽车区别开来，每年为节能与新能源汽车投放1.2万个牌照增量指标，购买者还可以获得1万元的广州市财政补贴。京沪广对新能源私人购车标准出台细则，将带动全国25个新能源试点城市的政策细化。消费者或因长期摇不到号或高价拍牌转而考虑新能源汽车。与此同时，宝马、奥迪及丰田等主流车企以及相关零部件配套企业也相应加快了对新能源及混合动力车型的推出步伐。加上商业模式和技术创新来突破技术瓶颈、配套实施不完善等问题。将推动我国新能源汽车的发展驶入“快车道”。乐观预计2015年国内深混合动力与纯电动汽车总量年销量达到20万辆。
6.投资建议:相比传统燃油车，整车新能源汽车销量占比依然不高，动力电池企业仍然订单驱动型，相关供应链上企业优先受益。概念上利好电动汽车龙头比亚迪、及锂电池概念股成飞集成 （002190 ）、万向钱潮 、杉杉股份 （600884 ）等。
风险提示:电动汽车安全问题、补贴政策执行不力、基础设施建设与企业产能持续低于预期。
动力源 （600405 ）：业绩拐点已现 进入高速增长期
传统业务强劲复苏，业绩拐点已现，维持买入评级公司半年报显示，2010 年上半年营业收入2.67 亿元，同比增长12%，净利润0.11 亿元，同比增长47.6%。净利润增速大幅超出收入增长主要由于电源产品毛利率的提升。我们认为，公司在电源、高压变频器领域的技术优势明显，随着地铁、高铁等下游市场进入高速增长阶段，加之公司销售力度的加强，公司传统业务将实现强劲复苏。预计公司2010-2012 年EPS 分别为0.27 元、0.56 元和0.81 元，维持“买入”评级，目标价格16 元。
改变销售模式、加强渠道开拓，高压变频器步入快行道中报显示，公司高压变频器业务实现销售收入0.23 亿元，同比增长78%。公司是国内首批研发成功高压变频器的企业，技术全国领先。公司改变原有销售模式，向客户提供整体解决方案，将更加适应下阶段以合同能源管理为主的高压变频器销售模式。公司09 年开始加大渠道拓展，加强销售，变频器增长已初见成效，我们看好公司变频器业务的持续增长能力。我们测算，2010-2012 年高压变频器业务将为公司贡献净利润0.06 亿、0.11 亿和0.18 亿元，贡献EPS 为0.03 元、0.05 元和0.08元。
电源产品结构优化，公司盈利能力持续改善2009 年，公司重抓了新产品推广，新产品的推出使公司通讯电源产品盈利能力大幅提升，毛利率出现明显回升，中报显示直流电源产品毛利率39%。未来随着公司产品升级换代的继续，加之海外市场的开拓，产品毛利率水平有望保持稳定。我们测算，直流电源产品将为公司贡献净利润0.40 亿、0.50 亿和0.63 亿元，贡献EPS分别为0.19 元、0.24 元和0.30 元。
厚积薄发， 管理改善助业绩高增长2008 年公司组建了新的管理班子，在公司经营方面进行了大幅改进：1)对高管和核心技术人员进行股权激励，使公司激励机制更加完善；2)改变原有销售模式，加大市场开拓力度和渠道建设，销售费用率大幅上升至17%。我们认为，公司有扎实的技术基础，加强销售的效果将在未来几年持续显现，传统业务将步入高增长阶段。(光大证券 王海生)
亿纬锂能 （300014 ）：高能锂电池龙头，受益智能仪表大发展
公司为我国高能锂亚电池龙头，充分受益设备仪表智能化趋势。公司主营高能锂一次电池(锂亚电池、锂锰电池)和二次电池(锂离子及锂聚合物组合电池、镍氢组合电池)，其中高能锂亚电池为公司主导产品，2010年营收、毛利占比各为75.4%、88.4%。公司高能锂亚电池占国内市场份额约40%，为国内最大、全球第5大的锂亚电池厂商。随着智能仪表(水电气热计量等)、射频识别、汽车电子、军工和安防等智能化网络的建设，公司高能锂电池作为其中提供高能量、长寿命、适用温度范围广的关键部件，有望获得广阔的持续增长空间。
业绩持续快速增长，盈利能力保持较高水平。公司凭借在高能锂一次电池的技术与市场优势，过去5年实现持续快速增长，2006-2010年期间公司营收、净利润年均复合增长分别高达21.5%、39.7%。受益于国网智能电表的大规模招标采购，公司1Q2011营收、净利润同比增长158.0%、150.7%。因高能锂一次电池技术门槛与市场集中度较高，公司毛利率、净利率达30%、20%左右，高于锂离子二次电池公司盈利水平。
大举进军锂离子二次电池，开辟增长新动力。1)2010年公司投资建设年产1250万安时(10万只)的软包装锂离子电池生产线和技术平台，市场开拓以手机、蓝牙等民用消费类终端起步、以电子烟电池为突破口；2)2013年前完成“高安全性锂离子电池体系的储能与动力电池系统”项目，建成年产3300万安时圆柱型锂离子电池生产线，公司的钛酸锂储能电池模块及管理系统已获得粤港关键领域重点突破项目资助攻关。
给予“推荐_A”投资评级。预计公司2011-2013年每股收益预计分别为0.59元、0.80元、1.09元，对应动态PE分别为39X、29X、21X。公司高能锂电池优势业务、及动力与储能锂电池新兴业务，有望充分受益于仪表设备智能化、电动汽车及风光储能发展，给予公司“推荐_A”的投资评级。提示汇率变动对公司约35%出口占比带来的汇兑损益等风险。(国都证券 肖世俊)
佛塑科技 （000973 基金吧,行情,资讯,重仓股）：业绩符合预期
新增长产能释放将进入收获期。10年是公司的转型年，除了淘汰传统行业的落后产能，还积极加大了高端产品的产能投入，包括锂电池隔膜新增4500万平方米产能，偏光膜80万平方米产能和电容膜新增300吨产能。2011年，上述高端产品产能将逐步释放，为公司业绩的持续增长提供强力支撑。
维持“推荐”的投资评级。鉴于公司其他业务发展良好，锂电池隔膜和偏光膜等新增长产能陆续释放，未来3年公司仍将保持良好的增长势态，我们维持公司2011-2013年每股收益分别为0.50元、0.63元和0.74元盈利预测，对应市盈率分别为32倍、25倍和21倍，维持公司“推荐”投资评级风险因素:动力电池隔膜量产技术风险，房地产业务不确定性。
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