与标致的悠久历史相比，东风汽车算是汽车行业的新兵，东风汽车在中国以外的市场主要以重型卡车闻名。但这家中国第二大汽车制造商雄心勃勃，欲展开全球性扩张。
据Bernstein Research，绝大多数东风汽车都是东风与外资企业成立的合资公司生产的，这些外资企业除标致外，还包括日产汽车(Nissan Motor Co.)和本田汽车(Honda Motor Co.)；东风自有品牌轿车占公司乘用车总销量的八分之一左右。标致拥有更高的品牌知名度以及从变速器到发动机等更高端技术，这些将给东风汽车在亚洲市场的扩张增添动力。
不过，新合作仍面临着巨大挑战。首先，该交易将无法拯救标致的唯一致命弱点：需求低迷令标致汽车厂远不能达到满负荷运转。
蒂埃里·标致
此外，公司被三个持有相同股权的股东控制也可能造成一些困难，如语言障碍和中法两国政府的股权背景问题。
东风汽车的入股之路和标致家族的让权过程都走得非常艰辛。谈判时常因为语言障碍而陷入困境。标致家族的两位关键成员也为放手时机恰当与否而争论不休。
口若悬河、与银行家甚是友善的罗贝尔·标致(Robert Peugeot)为新的投资者们敞开了大门。但标致雪铁龙董事长蒂埃里·标致(Thierry Peugeot)则不然。据熟悉后者的人称，沉默寡言的蒂埃里·标致将毕生精力都投入到了捍卫家族遗产上，他周末常常呆在公司旧总部附近的家中。标致雪铁龙的旧总部位于法国东部城市索肖，当地建有一座该公司的博物馆。
东风汽车董事长徐平
虽然两个人都在标致雪铁龙的巴黎总部大楼9层拥有自己的办公室，但蒂埃里上个月还是动笔给罗贝尔写了一封信，表达了他的担忧。这封信很快便被法国媒体公布出来。
据知晓这封信内容的一位知情人说，蒂埃里在信中写道：你（罗贝尔）现在似乎正致力于研究标致雪铁龙的退出策略，对此我感到很担心。蒂埃里还说，出售股权的交易是个非常糟糕的结果。
标致汽车公司诞生于19世纪的法国、瑞士边境，起初也是一场家庭不和的产物。
1896年，阿尔芒·标致(Armand Peugeot)率先脱离了家族的胡椒磨及脚踏车生意，创立了同名的汽车制造厂。他的堂兄弟尤金·标致(Eugene Peugeot)则极力反对这个主意。两家企业直到1910年才再度合并。
第二次世界大战期间，标致汽车公司的主要工厂落入纳粹德国手中。不过标致家族在自传《标致家族：两个世纪的冒险旅程》(The Peugeots: Two Centuries of Adventure)中透露，当时他们允许工人破坏德国人的生产活动，因此战后也被允许保持独立。而竞争对手雷诺公司(Renault)的命运就不同了，被指通敌的该公司被法国政府收归国有。
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