拓展锂电池产业链将成为公司转型核心。该公司对锂离子电池及材料行业的开拓，经历了从基础氟化工到电子级含氟化学品，再到锂离子电池原料，最后到锂离子电池的研发和生产历程，在各个关键环节均掌握了核心技术。据介绍，目前该公司基本覆盖锂电池材料各个环节，包括萤石、电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、电解液、隔膜、正极材料等，具备较强的产业链优势。其中，六氟磷酸锂年产能2200吨，目前已成为全球主要供应商，客户包括比亚迪、杉杉股份等国内一线厂家；电子级氢氟酸年产能5000吨，产品质量处于全国领先地位。该公司正是考虑到目前年产5000万安时产能的锂离子电池产品生产线已经达到饱和，产能供不应求，因此急需扩产，此次多氟多将新增3亿Ah锂离子电池组生产能力，能有效缓解产能瓶颈。同时，本次投资项目可充分利用公司已有的电池材料生产产能，产业链优势明显，有助于降低生产成本，提升竞争优势。
多氟多新能源的目标是，在焦作这个国家火炬计划焦作汽车零部件特色产业基地做好三件事：一是开通一条电动公交线路，二是经营一家电动车出租公司，三是建立一个电动汽车研发生产基地。
如此谋局，意欲何为？多氟多新能源将依托六氟磷酸锂的原材料优势，逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂离子电池四大主要材料，最终形成从材料到电池完整的产业链，然后依托硅发展太阳能光伏电池，从而改变我国锂电现有的产业格局。
对于多氟多的新能源产业而言，要想具有国际竞争力，就要创新技术领先。什么叫领先？就是你开辟了一个研究和市场的方向，始终有人跟着你做，这就是自主创新，就是领先。做新能源事业，必须沉下心来埋头干个二三十年，拥有深厚的创新成果积累。我国新能源和新材料产业，碰到的诸多国际贸易壁垒，都是来源于没有自主创新，没有持续的研究能力。要保竞争力就不能急功近利，敢于打持久战。为不受制于人，必须掌握核心技术，靠自主创新才能彻底打破国外技术垄断，才能为新能源事业创出一片艳阳天。
技术创新是一个动态概念，昨天的新是今天的旧，今天的新又是明天的旧。技术创新不会是一劳永逸，必须常创常新。说起技术创新常创常新的话题，李世江自信满满，新能源是未来的发展方向，我们将围绕氟、硅、锂三种元素，在制能等新能源领域坚持自主创新，努力依靠技术创新来改变人们的生活。
记者了解到，多氟多早在2011年就已经从六氟磷酸锂切入到下游电池（包括电芯、Pack、BMS），并且已经进入到纯电动汽车产业链中。下游客户包括众泰的时空和新大洋两款电动车。该公司预计2014年动力锂电池营收将达1亿元，相比2013年2423万元的销售收入，同比增长超4倍。
目前，多氟多已经打通了材料（包括六氟磷酸锂、电解液、正极材料）和电池（电芯、pack、BMS），目前正在研发电机，已经初步掌握了整车（轿车、物流车、大巴）的制造工艺，从技术研发能力上已具备生产整车的能力，但根据国家产业政策，尚无法拿到生产资质，目前现实的选择是同整车厂商合作。现在，该公司主要还是在做电动车系统的动力总成以及电机、电控、电池几个部分。焦作市政府已于2014年12月明确表示：要抓住机遇，确保多氟多公司尽快获得新能源汽车生产资质，同时以多氟多为龙头、把焦作市新能源汽车整车生产的蓝图早日变为现实。由此可见，多氟多转型为全产业链布局的电动汽车企业指日可待。
随即而来的好消息还有两个：一是根据财政部、国家税务总局联合发布的《关于调整部分产品出口退税率的通知》，自2015年1月1日起，10余种化工产品出口退税率将由0%上调至13%。多氟多六氟磷酸锂产品属于此次出口退税率调整的范畴，而此次调整力度之大为多年来所罕见，新政利好凸显了国家鼓励扩大产品出口，扶持相关行业的热情。二是自2015年2月1日起，锂电池享受免税优惠。市场人士指出，新能源汽车价格高的主要原因是动力电池成本居高不下，免税政策有助于新能源汽车产业链降本增效。
来自我国最高层的力挺，最直观地反应在新能源汽车概念股大幅度上涨。有人说，这是我国新能源汽车产业最强音，预示着曙光即将到来。
但机会总是留给有准备的人。对此，弯下腰身筹备多年的多氟多人期待已久。
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