3月25日，小康股份（601127）公布2018年年报，报告期内，公司实现营收202.40亿元，同比减少7.72%；实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，同比减少85.33%。
近三年主要会计数据和财务指标（单位：元 币种：人民币）
小康股份主营汽车整车及其发动机、零部件的研发、生产、销售和服务。报告期内，公司营业收入变动的主要原因：受传统汽车行业增速下行及竞争压力的影响，SUV和其他车型销量都出现不同程度的下滑，导致销售收入下降。
小康股份表示，归属于上市公司股东净利润变动的主要原因：（1）传统汽车业务板块（不含智能电动汽车板块）：2018年度归属于上市公司股东的净利润为10.5亿元，较上年同期10.99亿元减少4.5%；（2）智能电动汽车新业务板块：因公司智能电动汽车投入增加期间费用及财务费用，导致2018年度影响归属于上市公司股东的净利润减少9.44亿元，而上年同期影响归属于上市公司股东的净利润为3.74亿元。
非经常性损益变动的主要原因一是由于与美国电池系统公司InEVit创始股东合作模式变化，公司将后续不再支付的股份对价款转入营业外收入影响非经常性损益0.86亿元（1,320万美元）；二是处置子公司股权影响非经常性损益共0.23亿元；三是政府补助较上年同期增加影响非经常性损益0.64亿元。
综合以上因素，2018年度归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降85.33%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期下降123.84%。
值得关注的是，日前，全国人大代表、小康股份董事长张兴海在两会期间建议主要围绕汽车行业的发展，包括《关于推进汽车新制造，破解传统汽车制造难题的建议》、《关于优先支持智能电动汽车企业在科创板上市，破解智能电动汽车发展难题的建议》、《关于打破新能源汽车地方壁垒，形成全国统一新能源汽车市场，破解消费者选择权难题的建议》等。
张兴海指出，我国汽车产业一直以来都面临大而不强的问题，核心技术空心化，导致我国传统汽车与国外先进水平有相当大的差距，追赶十分困难。电动化和智能化已成为我国汽车产业转型升级的重要突破口，智能电动汽车正是汽车电动化和智能化的最佳载体，目前我国智能电动汽车产业与国外先进水平基本处于同一水平，局部还处于领先，比如动力电池。在张兴海看来，扶持智能电动汽车企业的成长将有助于实现我国汽车工业变道超车的国家战略。
“发展智能电动汽车有先期投入大、投入时间长、高技术须持续迭代创新、短期不赢利等现实问题。”张兴海介绍，“三电、自动驾驶、智能网联等方面核心技术及产品研发投入大，而且还周期长，少则3年，多则5年或更长；生产智能电动汽车的大数据智能工厂的建设投入非常大。基于此，投入一个经济、高效的智能电动汽车公司超过100亿元。但智能电动汽车企业很难靠传统的债权融资来获得充足的工厂建设及研发资金，亟需依靠一级市场股权融资的方式来获得发展，包括吸引全球领先的技术型人才。
因此，张兴海建议政府相关部门高度重视，抢抓科创板机遇，积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市，获得股权融资；建议政府相关部门为智能电动车企提供科创板上市政策的专业分析和辅导；建议政府相关部门设立专项基金，对在科创板上市的智能电动车企业予以奖励和扶持，充分调动企业积极性，支持企业发展。
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