北汽新能源汽车公司总经理郑刚表示，接下来几年，公司将陆续推出十多款纯电动汽车，其中就有一款外形炫酷的小型高级别纯电动车。 郑刚：北汽新能
北汽新能源汽车公司总经理郑刚表示，接下来几年，公司将陆续推出十多款纯电动汽车，其中就有一款外形炫酷的小型高级别纯电动车。
郑刚：北汽新能源已经开始做高端电动汽车的研发工作，进展可以说一大半儿了，当然，高端并不代表着高价，在不同的产品平台上，我们都有高端产品的开发和设计的安排。比如，在中国可以说是最小型的个人交通工具的车型分类上，通常叫做A00级，甚至A000级，我们也将有一款高级别的小型纯电动车投放市场。
人们对于纯电动汽车比较关注的就是续驶里程和充电桩问题。北汽新能源汽车公司总经理郑刚表示，今年公司全系列产品的续驶里程将进入300公里，明年进入400公里，但纯电动汽车并非续驶里程越长越好。
郑刚：电动车续驶里程能不能更多呢？从技术上来讲，并不难。但对于电动汽车，经过调查研究，最恰当的续驶里程是200-400公里，再多了没有必要，造成浪费。续驶里程提高有多种形式，最简单的就是多装电池，但是车就重了，能量效率会降低。在一定的装电量的前提下，我们如何通过电池的能量密度提高来提升刚量下的续驶里程，这可能是考研每一家电动汽车技术水平的重要指标。
至于充电桩难题，郑刚坦言确实受到多重因素影响，需要多方共同推动。
郑刚：第一个，得有全国范围内的配套的这种充电服务收费政策，只有这样，那些投资充电桩的公司才有更多积极性，去开通、运营。第二点，这也跟商业模式有关。投资充电桩的主体跟卖新能源汽车的不是一个主体，投资充电桩的可能并不了解它的用户在哪里，很多用户也不清楚身边哪里有充电桩，信息的交互其实不够充足。第三，毕竟这个产业处于萌芽期，市场上开纯电动汽车上路的消费者确实还不多，市场的需求量可能还没有大到能够唤起投资者提供足够的供给。很多方面错综复杂的原因吧。
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