六氟磷酸锂的产品杂质少于百万分之一级（ppm），而当时攻关小组根本没有现成的专属实验设备，很多都是研究人员自己动手，用pfa材料加工制作而成。同时，生产六氟磷酸锂的原材料氢氟酸更具有易挥发、含毒性等特点，在实验操作中需要严格的操作环境。
“每次做试验，都要穿上厚厚的防护服。”贾雪枫说，在试验过程中，8个研究员全部到生产一线，一边试验一边整改，以确保操作更加精细，避免不必要的材料浪费。
时至今日，贾雪枫仍十分怀念那段激情燃烧的岁月，这个平均年龄不到27岁的年轻团队，就这样从生产6克六氟磷酸锂起步，先后实现了六氟磷酸锂的小试、中试和产业化目标。2010年，中国第一条规模化的晶体六氟磷酸锂生产线在多氟多建成。
“那时候，每天都会期待试验结果出来，无论是成功，还是失败，从不会有高兴或失落，想到的只是如何改进，做得更好。”贾雪枫坦言，他是在后来方方面面的报道中，才感到自己参与了一件多么了不起的事儿。
六氟磷酸锂之所以成为多氟多进军新能源的一个重要标志，还在于从这个关键节点，多氟多实现了从传统氟化工向精细化工的全面转型。之后，多氟多更是实现了产品链条延伸，其以电子氢氟酸为代表的含氟电子化学品可谓是超纯超净，其产品中的微量杂质要求小于十亿分之一级（ppt）。
在位于多氟多生产厂区的这个国内无机氟化工行业首家国家认可的实验室里，一面墙上悬挂着这样的宣传牌：差不多，是没有标准的评论；差不多，是高科技的大敌；差不多，就是一种“毁灭”。这也是李世江“一切都要有具体的可量化的标准”的要求。
多氟多再跨界前行
2012年，多氟多生产的晶体六氟磷酸锂具备年产能2200吨，其产品质量与国际先进水平产品媲美，完全满足电动汽车等高端产品用锂离子电池的需求，可替代进口产品。
从此，国内锂电企业不再受制于国外企业的定额限制，开始拥有六氟磷酸锂采购的主动权，六氟磷酸锂的采购价格大幅降低，为民族锂电企业的发展降低了生产成本。
据此，多氟多又朝着“让锂电走向千家万户”的梦想，迈进了一步。更关键的是，多氟多凭借六氟磷酸锂的原材料优势，一脚跨进了新能源领域，并逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂离子电池四大主要材料，形成从材料到电池，再到新能源汽车的完整产业链格局。
据悉，多氟多研发的72v160ah电动汽车电池组研制开发项目获评省级科学技术成果奖。该产品目前技术处于国内领先水平，不仅引领了电动汽车电池组的发展方向，而且缩小了国内新能源技术与国外技术的差距，提高了国内产品的市场占有率。
伴随着新能源锂电池需求的爆发，多氟多六氟磷酸锂作为锂电池重要原材料，目前已经出现量价齐升的局面。多氟多目前国内市场份额已经占比接近40%，与张家港森田化工成为行业内两大寡头。
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