“国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验，而零部件厂商的日子则相对好过得多。一方面，车企通常会提前备货，所以这轮车市寒冬对于零部件企
“国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验，而零部件厂商的日子则相对好过得多。一方面，车企通常会提前备货，所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月，其备战时间充足；另一方面，互联网大潮席卷而来，汽车后市场电商不断涌现，也带给零部件厂商更多的选择空间。”乘联会秘书长崔向东如是说。
另一方面，在整车企业风光的背后，经销商的日子更加艰难。日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年以来，经销商库存预警指数一直处于警戒线之上。
截至目前，经销商集团仅有亚夏汽车发布了2015年中报，半年报显示，公司上半年净利润仅为259.34万元，同比下降87.88%，可谓十分惨烈。
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