10月，中国六氟磷酸锂产量12,239吨，环比增长11%。
供应端：
十月下旬随PCl₅头部企业产能投放，PCl₅供应偏紧情况好转，叠加部分企业新增产能释放爬坡，六氟磷酸锂市场供应小幅增加；
需求端：
终端新能源汽车销量向好，支撑动力端需求，储能端在政策支撑下增速较快，数码端较为平淡，六氟整体需求呈增长态势。
11月，终端新能源车企临近年末，排产增速较峰值有所放缓，叠加六氟供应端产能持续爬坡，预计中国六氟磷酸锂产量13,320吨，环比增长9%。
终端新能源汽车方面，据上险数据显示，10月新能源乘用车上险44.6万辆，同比去年同期的29.1万辆增长53%，较9月环比下滑17%。
2022年1-10月中国新能源乘用车累计上险397.7万辆，同比增长94%。
比亚迪蝉联冠军，10月上险16.0万辆，环比小幅下滑4%，同比上涨145%。
特斯拉10月中国仅上险1.8万辆，环比下滑76%，同比下滑64%，究其原因，主要有以下几点：
特斯拉目前在出口销量占仍较高；
特斯拉10月虽然下调价格来冲击销量，但新车交付需要一定周期；
特斯拉汽车安全和质量问题频出。
而蔚来、理想等新势力车企10月上险环比也有所下滑，理想10月上险1.0万辆，环比下滑12%，同比上涨32%。
蔚来因疫情影响，位于合肥的两座工厂相继停产，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响，10月仅上险9801辆，环比下滑9%，同比上涨151%。
从十月的上险数据来看，多半车企出现上险量下滑，“金九银十”是汽车销售的传统旺季，但今年出现了旺季不旺的现象。
乘联会表示短期疫情对车市扰动不可忽视，经销商闭店频繁发生，线下销售受阻，是10月环比下降的主要原因之一。
11月后若疫情形势好转，叠加汽车购置税减半政策实施进入尾声，部分需求被提前，新能源汽车销量或将好转。
价格方面，10月，六氟磷酸锂均价301,500元/吨，较9月均价环比增长14%。
原料方面，国庆节后碳酸锂价格快速上涨，现货成交价不断创新高，带动LiF价格上行。
PCl₅头部企业会议期间暂未投产，PCl₅供应紧张状态延续价格上行，两者叠加导致六氟成本上涨，推动六氟价格快速上抬。
目前来看，随PCl₅产能投放，场内供应增加，PCl₅价格快速回落，六氟成交价格有所下滑，但碳酸锂价格高位，六氟成本支撑明显，预计六氟价格后续或维稳运行。
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