低速电动车以新能源汽车的名义，最近两年在全国各地的投资热情持续高涨。由此准入管理成为非常迫切的问题。...

微型电动车也未必没有希望，关键的问题是，微型电动车的命运掌握在谁手上，应该如何努力去转正？如何才能打破上述的标准获得电动车的身份、然后去用实力打消公安部门关于安全的担忧。...

低速电动不是各地政府依靠新能源汽车寻求新一轮投资的发展契机，中央部委绝不能因为部分地区市场的畸形发展向低速电动弯腰。...

前不久电动汽车百人会讨论的低速电动汽车政策标准已遭到公安部等部委明确否定，这意味着低速电动汽车获得政策认可的希望将再次破灭。...

宜春客车厂有限公司也将借助江特电机的上市公司融资平台，为新能源客车和低速电动车的发展提供资本支持。...

无论是从技术还是从市场的角度看，低速电动车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。...

铅酸低速电动车在安全、成本方面较锂电电动车优势明显，是当前市场的主要选择。预计2020年前有望达到千亿市场，包含250亿元动力电池新增需求。...

随着行业规范管理，大部分企业将被淘汰，在产品研发、生产管控、销售服务等方面具备实力的大型企业将脱颖而出，市场集中度有望显着提高。...

根据“征求意见稿”，交通部要求在车型选择上，重点推广应用插电式（含增程式）混合动力汽车，积极推广应用纯电动汽车和燃料电池汽车；根据技术发展情况，研究推广储能式超级电容汽车等其它新能源汽车。...

从8月份开始工信部和公安部的密集调研，被多名业内权威人士解读为“政府释放的信号”。 ...