刚刚冲超成功的力帆俱乐部让足球重新成为这个城市的流行话题，当所有人都在寻找力帆集团董事长尹明善的时候，他却低调隐身。
本周一，记者“截住”某次会议后的尹明善。77岁的尹明善畅谈他对产业、对金融、对足球的看法。
他坦承今年是其创业以来遇到的最困难时期，他一面以年事已高对外界抱拳致意，一面却深入一线以铁腕保证企业增长。
谈保增长
今年经济压力大，全国贷款总额降低、发电量降低等信息都在透露出经济下行的压力。如果说一个企业董事长以前的工作主要是看长远的话，那么今年下半年最后的四个月，我就把其调整为眼前的保增长。把保增长放在第一位。国家经济增速要保住7%以上的增长，企业起码也应该保住这个增长幅度，不能拖国家的后腿嘛！
所以，为了保增长，企业进行了任务分解，谁完不成任务一定撤职查办。这样把以前懒一点的管理人员逼到第一线，让他们做出具体的增长规划。力帆上市之后，对管理层有股权激励，但前提是要完成对股民的承诺，这个激励才能兑现，完不成是要退出来的。根据政策以前是3元多买的，现在股价8元多，还有分红。股权激励是一个利益驱动，加上搞不好还要撤职，在方方面面的压力下，管理层还是很努力，力保企业不要下行。力帆今年出口预计会增长20%，汽车出口会增长30%以上。
今年所有的企业家都应该调整思路，先要把眼前的增长办好，否则规划就变成空话。力帆今年保增长，起码不要比去年差，所以我今年干预微观的事情比过去多了。
谈增长点
“太多钱拿给企业会制造更多产能过剩”
说到力帆具体保增长的措施，除了常规的品种、质量、营销等方法之外，力帆今年主要靠两大增长点：一个是新能源，一个是金融。
新能源汽车和摩托车将拉动力帆增长，因为新能源是全球交通工具发展的趋势，加上政府大力支持，我们今年加大了新能源板块投资，专门成立了新能源事业部，进行产品研发和政策研究。新能源对力帆是一件大事，不仅能保证今年的增长，未来三五年都要靠它。
第二个增长要靠金融来支撑。发达国家销售产品就是靠金融，靠按揭。这对行业来说是好事，因为早有定论，汽车金融赚的钱比造车和卖车都要多，但遗憾的是中国的消费者还不太习惯这种方式。不过我们已经成立了相关的金融公司，准备大力推进，让消费者低首付、零首付、低保证金、零保证金买到车。甚至研究在农村也推行相关策略。
我在国外考察很有感触，在国外去买车要是说一次性付款，不但没有优惠，还会在售价上加收3%。为什么呢，因为经销商不只是卖车的利润，还要和金融机构分成，一次性付款让他少了这笔收入，他没兴趣。当然还有一些其他的辅助措施，比如电商渠道，我们借助人家的平台，上个月电商卖出100多辆汽车，很不错。此外还在争取第三方支付的互联网金融牌照，这些都是为整个产业链服务的工具。
此外，我们也会积极地把国外低成本的资金拿进来做产业，也可以拿进来做汽车金融。目前解决产能过剩的重要手段就应是加强消费金融。我国的金融是产业金融，80%的钱拿给企业，而发达国家是消费金融，80%的钱拿给消费者。目前已经产能过剩了，再把80%的钱拿给企业是制造更多的产能过剩，所以应该想办法把资金引导向消费金融。
谈海外办厂
“希望2018年力帆车在美国下线”
这次力帆投资3亿美金在俄罗斯建设汽车厂，预计在2016年投产，希望最终能够达到20万辆的产能。这个厂将通过俄罗斯逐步覆盖东欧市场。
这个厂的投资签约很荣幸得到了两国政府总理的见证。俄方总理在致辞的时候，讲到他们签约了几个好项目，把汽车制造，即力帆的轿车厂项目摆在第一位。这应该是两国的需求点不同所致，俄罗斯现在非常需要制造业，他们之前一直依靠卖资源发展，汽车自主品牌可能还占不到两成，街上跑的大量是外国车，其中不少是中国产，也包括我们的力帆车。这次落户俄罗斯办厂，对方政府开出的条件非常优惠，这也显示出俄方对制造业的急迫需求。
力帆现在大量在海外办厂，与销售趋势有关。从2013年开始，力帆的海外销售占比达到53%，超越了国内市场，而这个占比今后还将不断扩大。中国是一个大市场，但比起全球市场仍旧还是小，一个大企业要成为全球品牌，其国际市场销售肯定要大于本国的销售。今年力帆第七个海外工厂筹建领导小组已经成立，建厂方向是美国，如果不出意外的话，2018年会看到力帆汽车在美国下线。
“77岁后，目标就一个，提高员工收入”
谈今后目标
我以前有三大目标：企业发展、纳税和员工收入。我今年77岁了，接下来我要做的，最关心的只有一个目标，就是让员工收入高一点。
今后几年我的主要工作就是围着这个转。
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