苹果于美国时间3月2日宣布了与汽车企业的大型合作计划。合作的内容，是在车内与“iPhone”实现高级联动的“CarPlay”。这是一款曾以“iOS in the Car”的名称开发的车载软件，用该软件，用户可以用语音个人助理功能“Siri”拨打电话、使用地图，或听音乐。
与苹果合作推进CarPlay的伙伴包括丰田、本田、日产汽车、富士重工业、三菱汽车、铃木等日本汽车企业，以及德国宝马、美国福特汽车、美国通用汽车（GM）等16家企业。这些企业将逐步推出支持CarPlay的车型。
在车载软件领域，谷歌也已经宣布与本田、GM、德国奥迪、韩国现代汽车等企业合作。因苹果抢先一步完成实用化，阵地的争夺战将加速。
对此，汽车产业内部担忧之声渐起。这是因为苹果的野心有可能不仅仅在于地图和娱乐的车内信息系统。汽车新一代技术开发竞争的中心议题是如果指定目的地，汽车就能带乘客前往的“自动驾驶技术”。
该技术领域的领头羊不是汽车企业，而是谷歌。在得到美国加利福尼亚州的特别许可后，该公司从2010年开始反复进行行驶测试。汽车企业中，日产在硅谷设立研究开发基地，丰田和福特等与美国斯坦福大学展开合作。硅谷已经成为了自动驾驶技术的开发中心。
倘若苹果开展此次合作的目的是为了奋起直追，涉足这一市场，除了谷歌之外，苹果也将掌握自动驾驶技术的主导权，形成两强争霸的局面。
苹果与汽车企业的蜜月期要追溯到10年之前。该公司2001年推出的音乐播放器“iPod”大获好评，汽车企业曾经竞相配备连接功能，大力宣传使用iPod的便利性。
现在，不只是音乐，智能手机还拥有地图、电话等众多功能，强化与智能手机的联动的必然性越来越大。但从手机行业和个人电脑行业近期的现状来看，控制软件的基础隐藏着遭到颠覆的危险。
领先一步的谷歌与奋起追赶的苹果、希望死守自动驾驶技术的汽车企业——在复杂的关系网中，不管愿意不愿意，硅谷与汽车企业都正在走向一起。
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