从申请时间来看，广州商人占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。
占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉”和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183，目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。
据说，这也是特斯拉在北京的店面迟迟不能开业的最大原因。
虽然商标遭到抢注，但特斯拉入华的各项事宜仍按部就班地推进中。现代快报记者从北京市工商行政管理局查询到的注册信息显示，“拓速乐汽车销售（北京）有限公司”已于2012年11月成功注册，注册资本为200万美元。
正当市场认为特斯拉用“拓速乐”注册，绕开了商标纠纷之时，特斯拉官方称，这其实是一个误解，“拓速乐”只是公司名称，和商标没有任何关系，也和Tesla商标纠纷事件没有关系。
南京一位注册代理公司负责人称，公司的注册和商标的注册并不是一回事，两者互不影响。从注册流程上说，商标的注册难度远比公司的注册难度大得多，并不是公司名注册成功，和公司名相同的商标就可以申请成功，四五年申请不下来一个商标的案例比比皆是。
记者查询到的最新信息显示，拓速乐法定代表人已于今年6月19日更换为吴碧瑄（Veronica Bixuan Wu）。据了解，此前供职于苹果公司的吴碧瑄于去年12月加盟特斯拉并担任全球副总裁。市场期待拥有广泛人脉和资源的吴碧瑄能尽快解决僵持不下的商标难题。
与品牌商标同样让特斯拉烦恼的是，几个与“特斯拉”品牌最直接相关的域名，如tesla.com、tesla.cn，目前也没有在自己手里。记者登录特斯拉中文官方网站发现，目前使用的域名仍是teslamotors.com/cn/。
与此同时，各地陆续出现的扣车、砸车事件，也使特斯拉提货周期过长的问题暴露出来。一位车主说，他预订的Model S在天津港清关时，发现关单号和车架号不符合，车辆已经被扣在海关。不符的单号需要返回美国总部重新报关，花费至少三个星期的时间再入关。
部分消费者把希望寄托在了融资租赁身上，但是华博集团特斯拉融资租赁事业部负责人殷二峰告诉记者，他们也需要从终端客户得到订单后，再向特斯拉下单，融资租赁并不会缩短提货周期，因为他们不会提前备货。
不过，这一表态似乎与实际情况不符，因为华博集团向《现代快报》提供的一份文件显示，“4月特斯拉正式确定华博为其官方的线下融资租赁合作方，当月华博订购了50台Model S”。
在确定合作的当月即订购了如此数量的特斯拉，是否属于提前备货，未得到华博集团官方证实。
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