图/特斯拉
据国外媒体报道，特斯拉上海超级工厂已然成为特斯拉主要出口枢纽，这就意味着在未来不久之内，上海超级工厂将同时为本地市场和海外市场生产电动汽车。
为了实现上述目标，特斯拉中国公司必须确保供应链的可靠性，由此使得上海超级工厂的生产尽可能不会出现中断。
鉴于上述情况，特斯拉中国增加Model 3和Model Y车型零部件地产化的比重就显得十分有必要了。
事实上，特斯拉中国对大部分零部件已经实现了地产化目标。在此之前，有中国媒体放出消息称特斯拉在上海超级工厂的地产化率已经达到90%。
上述消息近来得到了上海超级工厂所在地——上海临港新区一位领导的证实，他强调指出该工厂的地产化率将在年内达到90%。
有了全本地化供应链的加持，上海超级工厂将高效发挥出口枢纽的作用，其将同时为中国和海外市场生产电动汽车。
有观点指出，上海超级工厂还将惠及整个特斯拉公司。经过之前严重洪水等极端天气条件的检验，上海超级工厂出产车辆的质量和生产能力受到各方好评。
高度本地化的供应链或将允许特斯拉可以追逐更远大的目标，比如投产备受瞩目的2.5万美元特斯拉电动车。
该款车目前是特斯拉旗下最具抱负的车型。相比于Model 3其更小、更平价，该车拟实现的产量将是特斯拉此前从未尝试也从未达到过的。
特斯拉的2.5万美元电动汽车将进入一个“成本为王”的市场与其他对手相抗衡，在这样的市场中买家或将把“平价”作为比性能和配置更优先的考虑因素。
为了确保2.5万美元电动汽车能够与Model 3和Model Y一样实现盈利，上海超级工厂必须拥有强有力的供应链并认真执行大规模投产的策略。
中国媒体报道称，特斯拉中国正越来越接近2.5万美元电动汽车的投产目标。本月早些时候，特斯拉中国宣布其研发中心即将投入运营。
就在上述消息发布几天之前，有汽车行业消息源爆料称2.5万美元电动汽车的原型车已经下线。
早在今年1月，中国媒体就披露了有关2.5万美元电动汽车的消息，其宣称上海超级工厂有关该车投产计划的环保评估正在进行，首款原型车或将在今年下半年投入测试。
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