Jonas如此看好特斯拉的关键在于“特斯拉基于应用的按需移动服务‘特斯拉移动’(Tesla Mobility)”。他认为，特斯拉有夺得大量汽车市场份额的良好条件，有了特斯拉移动，“特斯拉具备解决汽车业最大缺陷——产能利用率不足4%的条件”。报告预计，未来12个月至18个月，特斯拉会拿出正式的移动端汽车共享计划。
Jonas预计，上述特斯拉共享计划会在Model 3车型问世后公布，它将为特斯拉移动1.0 2018年诞生奠定基础。特斯拉移动有3个发展阶段：第一阶段在2018年至2021年，提供仍然有人驾驶的半自动驾驶汽车；第二阶段在2012年至2025年，这一时期的汽车接近全面自动驾驶，虽然还需要一名“操作者”，但99%的情形都无需人类干预驾驶汽车；第三阶段就是逐渐过渡到彻底无人驾驶的共享型汽车。
Jonas还预计，到2029年，特斯拉移动可以用于现有的有人驾驶汽车，可能让特斯拉旗下汽车的营业收入翻3倍多。
“特斯拉能够度过危机。”上述接近特斯拉的业内人士对记者表示，“当前的美国汽车业周期正处于强势阶段。虽然在中国市场遭遇滑铁卢，但是不能否认其在美国市场拥有巨大的人气。”
有分析称，就目前新能源汽车发展趋势来看，未来电动汽车的需求必然会增加，那么特斯拉需要做的就是将全部精力放在生产方面。至少在理论上，它有这种能力。现在，特斯拉在美国加州弗里蒙特的工厂，已经拥有每年生产50万辆汽车的能力。
“对于一个成长中的企业来讲，亏损不是最为担心的。”知名汽车分析评论师张志勇也表示，“我们有许多IT企业都是亏损的，包括滴滴快车和京东，但我们没有人否认他们存在的价值。”
王丹青认为，新能源汽车行业短期内市场发展并不完善，这样的大环境在一定程度上限制了特斯拉的发展。但是，如果特斯拉能够坚持，努力提升自身产品价值，占有更大的市场份额，未来将会不可限量。
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