特斯拉“密码”：互联网思维下颠覆与创新(2)

特斯拉的购买是通过预订的模式，先付款后生产。通过这个模式，特斯拉创造了大量的现金流。资料显示，特斯拉在三年间接受了2万辆车的预订，预订金10亿美元左右，这个现金流为它的研发提供了强有力的支撑。

特斯拉会被超越吗

比亚迪公司的CEO王传福有一句名言：“如果家庭消费一旦启动，比亚迪可以分分钟造出特斯拉。”

特斯拉的竞争对手通用公司的CEO艾克森则说：“我们要注意特斯拉的颠覆，历史的垃圾箱里堆满了忽视颠覆者的胆魄。”

能不能复制？这是中国制造业面对新技术新产品时第一个闪现的念头。

“特斯拉的模式是不能复制的，不能作为一般的电动车复制，它把目标人群定位在高端，而不是定位在一般用户上，对政府期望降低环境污染没有任何作用。”资深汽车行业评论员，汽车营销咨询顾问张志勇说。

中国汽车报的战静静也认为复制不太现实，“从整个汽车行业观察就会发现，中国的自主品牌现在还没有能够吸引高端人群的能力，不光是电动汽车，所有的车都是一样。中国的轿车制造也就是几十年的历史，是从低端车开始起步，刚刚进入到中端市场，现在虽然很多传统燃油车制造企业在推出高端品牌，但还处于起步阶段，对高端人群的技术和服务，包括产品的体系并不成熟。所以说想在短时间内指望某个汽车制造企业做出一款像特斯拉的这种车来，我觉得不太现实。”

而纪会卿则认为，从技术的角度上讲，特斯拉电池和充电管理技术，目前国内企业还难以逾越。

但中国企业并非没有机会，国内有庞大的消费市场，有数量众多的豪车用户，也追逐新潮，这些客观因素对本土企业有极大的诱惑。一旦电动车消费市场启动，势必会带动资金、技术、人才的聚集。“主要是我们的时代还没有来到，相信再给中国十年时间，特斯拉绝对会被中国电动车企业甩在脑后。”战静静如是分析。