华为不会自己造车
那么，互联网汽车提供的车机服务如何保证安全性呢？杨勇告诉记者，“关于汽车本身相关的应用东风可能是封闭的，但风神AX-7车机要连接互联网，这部分可能是开放的，但是也是部分开放，否则什么都在上面跑，车就跑坏了”。
另外，华为与东风联合开发的车机芯片可以把底层的安全协议在底层就做好了。“车机在极冷极热时如何保证数据安全，对此我们有一套完整的安全保护机制，绝不可能出现数据丢失、机器起不来的情况。”杨勇说。
随着东风与华为合作的深入，双方是否会成立合资公司？华为移动宽带与家庭产品线产品管理部车载产品规划部部长关方告诉记者，“造车不是华为擅长的，按照我们的业务逻辑是不会干这个事的，华为决不会运营车联网的任何业务，我们是一个平台提供商”。
发展智能汽车是大势所趋
虽然华为表示不会自己造车，但汽车企业依然要高度警觉互联网企业集体入侵汽车行业，而且这些互联网企业直接瞄准的都是“智能汽车”。比如百度正在全力研发自动驾驶技术，接下来还会整合旗下音乐、导航、图像识别、路况数据以及语音识别，统一提供给车企和车载设备商，完成“人、车、手机”的移动互联。而谷歌研发的无人驾驶汽车刚刚获得美国加州机动车管理局的批准，允许在加州公共道路上进行行驶测试。
记者注意到，东风与华为第三阶段的合作是双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。
谈到智能汽车，杨勇表示，“智能汽车自动驾驶需要用到的传感器技术要能自动识别，要能安全快速传输，最重要的是一定要高效，这方面我们现在也没有一个清晰的目标。我们也希望和战略伙伴一起合作，把华为已有的积累转化为有价值的经验和技术”。
东风汽车公司战略规划部副部长王彬彬表示，汽车未来发展的方向就是安全、绿色和智能。智能汽车是汽车业和IT业的深度融合，也是大势所趋。
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