最近在新能源汽车方面，有两条消息最为引人注目：一是特斯拉的Model S车型在中国可以接受预订了，据特斯拉中国总经理郑顺景对媒体表示“最近很多客户希望能购买特斯拉，所以先接受预定但不交车，宣布价格后不满意可以全额退款。”二是宝马将在今年9月法兰克福车展上展示量产版i8插电式混合动力跑车，这倒不是新闻，最关键的是，宝马高管对媒体宣称新能源领域的红星特斯拉不是i8的对手。
虽然特斯拉的Model S车型开始在国内接受预定，但是特斯拉现在还不能向消费者实际交车，因为现在特斯拉在国内还有诸多关卡并未打通。不但特斯拉的相关商标被抢注还没有夺回来，而且其直营销售的方式也不符合中国发布的《汽车品牌销售管理实施办法》中规定的要在大陆销售进口汽车必须要获得供应商批准的要求，所以现在特斯拉只是注册成立了“拓速乐(北京)”，还没有经北京市工商部门批复成立“特斯拉销售公司”，虽然特斯拉是在申请自己的经营权，但这还是需要商务部、工商局等相关部门的批复，这样的批复什么时候能通过，谁都不知道，对于特斯拉及其经销商还有其可能的消费者来说，就只有一个字：等。
而宝马i8自称“是完全不同的车型，与多款不同的概念车匹敌，”并不把特斯拉放在眼里。宝马i8的底气主要来自哪里？主要是因为两个重要原因：一是i8属于插电式混合动力车型，而且是概念版的量产，科技感极强。而特斯拉的Model S车型是零排放的纯电动车型，它与宝马i8设计理念不同。虽然都属新能源超级跑车，但是差异太大，虽有重叠之处，确实不在同一个竞争面儿上。二是宝马是全球公认的豪华车生产商，而特斯拉是谁？一个名不见经传的小公司，宝马貌似就很自然的说出特斯拉不是对手的话语。
其实所有人都不可否认，美国特斯拉在全球电动车领域的强大影响力，虽然Model S车型今年的预定销售量只有2.1万辆，但是其不断曝出的新闻却极大的吸引着全球媒体的目光。宝马i8最早也要在2014年上市，现在就放出不把特斯拉放在眼里的说辞，倒是让人感觉有利用特斯拉继续提高关注度的可能。虽然很多人认为宝马i系列新能源汽车早已家喻户晓，其魅力的科幻设计也早已迷倒了无数人，难道还需要与特斯拉叫阵提高关注度吗？但是大家想想，虽然宝马确实在全球有着极高的知名度，但是精明的德国人依旧不会放弃任何宣传机会，前段时间i3上市时，中国联想前董事长柳传志在北京的上市之夜就当场订购一辆i3，其炒作嫌疑就很大。新能源汽车毕竟属新兴领域，宝马也曾因i系列前途未卜而传出要放弃继续开发的想法，知名度虽高，但销售量才是硬道理，既然特斯拉是新能源领域的新星，那么宝马在口舌上压一层，岂不快哉？
不过据笔者估计，按照特斯拉创始人马斯克的脾气，当他听说宝马不把自己的电动车放在眼里的报道后，一定会在不久后向媒体放些“狠话”出来，只有特斯拉与宝马相互叫阵，才能越炒越高、越炒越旺。
其实就在不久前，特斯拉欲进驻中国的时候，就有好事的媒体询问比亚迪董事长王传福（点击查看最新人物消息）对于此事的看法，王董事长表示“家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉”。媒体一听王董事长这话有看头，立即传给了特斯拉创始人马斯克，马斯克当即表示“好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”由此看来，虽然是好事媒体在搞热点赚眼球，但是特斯拉也不会放弃任何接机炒作自己，所以马斯克亲自回应比亚迪，难道不会再去回应宝马？
无论是宝马i、特斯拉还是中国新能源领域的领头羊比亚迪，其实在新能源汽车的推进方面都因诸多实际困难而难以施展拳脚，特斯拉的成功离不开马斯克的不断炒作和利用好莱坞明星的影响力提高知名度。所以新能源汽车需要人们的持续关注，一旦淡出人们的视线或者消费者对此失去了兴趣，新能源汽车的销售量都会大幅萎缩，所以这个领域需要热闹、需要媒体的关注，因此马斯克前段时间又弄出了个“超级高铁”项目，无非还是为了吸引眼球。
现在特斯拉的Model S车型已经开始接受中国大陆的预定；宝马i3已在北京上市未来i8也一定会与中国大陆消费者见面；再加上国内比亚迪的新能源汽车，未来必将上演一场新能源汽车的“三国杀”。
电池网微信
