7月15日，商务部会同科技部调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》（简称：《目录》），自公布之日起实施。
关于限制出口部分，其中，在化学原料和化学制品制造业方面，新增电池正极材料制备技术（编号：252604X），控制要点：
“1.同时满足以下条件的电池用磷酸铁锂制备技术
（1）化学通式 LixFeyMzPO4，其中x，y，z≥0，M为除Li、Fe 之外的其他一个或多个元素
（2）该材料在 220MPa 下粉体压实密度≥2.58g/cc，0.1C放电克容量≥160mAh/g，首次库伦效率≥97%
2.同时满足以下条件的电池用磷酸锰铁锂制备技术
（1）化学通式 LixFeyMnzMaPO4，其中x，y，z，a≥0，M 为除 Li、Fe、Mn 之外的一个或多个元素
（2）该材料在 220MPa 下粉体压实密度≥2.38g/cc，0.1C首次库伦效率≥95%，0.1C 放电克容量≥155mAh/g，0.1C平均电压≥3.85V
3.磷酸盐正极原材料制备技术
（1）磷酸铁、磷酸铁锰、电池用草酸亚铁、电池用磷酸二（一）氢锂、电池用磷酸锂制备工艺，其中磷酸铁同时满足以下条件：振实密度＞1.2g/cc，磁性异物＜10ppb”。
在有色金属冶炼和压延加工业方面，在有色金属冶金技术（编号：083201X）项下新增控制要点：
“9.锂辉石提锂生产碳酸锂技术
（1）基于含锂净化液制备碳酸锂技术
（2）碳化热解提纯技术
（3）母液循环使用技术
（4）连续生产自动控制技术
（5）氢氧化锂碳化技术
10.锂辉石提锂生产氢氧化锂技术
（1）基于含锂净化液制备氢氧化锂技术
（2）冷冻析钠技术
（3）蒸发结晶技术
（4）连续生产自动控制技术
（5）粉碎干燥技术
11.金属锂（合金）及锂材制备技术
（1）多阳极电解技术
（2）金属锂蒸馏提纯技术
（3）金属锂（合金）及锂材压延加工技术
12.卤水提锂技术
（1）吸附剂材料合成技术（铝系、钛系、锰系）
（2）卤水吸附-膜分离提锂工艺集成技术
13.含锂净化液制备技术
（1）离子交换除杂技术
（2）含锂溶液除 B、Ca、K、Na、S 等技术
（3）膜分离、电渗析除杂技术”。
同日，商务部新闻发言人就《目录》有关问题回答了记者提问。
据商务部新闻发言人介绍，本次《目录》调整过程中，充分征求了相关部门、行业协会、业界学界和社会公众意见，删除3项技术条目，新增1项，修改1项，主要包括：
一是删除中国传统建筑技术1项禁止类技术条目和建筑环境控制技术等2项限制类技术条目，为促进中国建筑技术发展成果的全球共享创造便利条件。
二是新增1项限制类技术条目，即电池正极材料制备技术，包括：新增电池用磷酸铁锂制备技术、电池用磷酸锰铁锂制备技术、磷酸盐正极原材料制备技术等3条控制要点。电池正极材料制备技术在敏感领域正越来越多地得到应用，将相关技术纳入《目录》限制类，有利于更好统筹发展和安全，促进相关技术的安全、可持续的应用和发展。
三是修改1项限制类技术条目，即有色金属冶金技术，包括：新增锂辉石提锂生产碳酸锂技术、锂辉石提锂生产氢氧化锂技术、金属锂（合金）及锂材制备技术、卤水提锂技术、含锂净化液制备技术等5条控制要点，修改提取金属镓技术控制要点。这是根据技术发展变化形势，对现有限制类技术做出的调整。
商务部新闻发言人表示，根据《条例》，技术出口是指从中国境内向境外，通过贸易、投资或者经济技术合作的方式转移技术的行为。属于《目录》禁止出口的技术，不得出口。属于限制出口的技术，实行许可证管理；未经许可，不得出口。属于自由出口的技术，实行合同登记管理。经营主体应按照《条例》《禁止出口限制出口技术管理办法》《技术进出口合同登记管理办法》等规定，履行有关出口许可、合同登记等手续。商务部将进一步优化管理举措，完善出口许可和合同登记程序，提供更多公共服务产品，指导企业做好合规工作。根据科技发展变化形势和管理实践需求，商务部将继续会同科技部等有关部门对《目录》进行动态调整。
可以看出，中国禁止出口限制出口技术目录调整，新增电池正极材料制备技术条目、修改有色金属冶金技术条目，也侧面反映中国电池新能源产业链在全球范围内具有相当的领先性，其技术实力已达到需要通过出口管控来保障产业安全与竞争优势的阶段。
据海关总署数据显示，今年上半年，与新质生产力密切相关的高端装备增长超两成，代表绿色低碳的“新三样（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）”产品增长12.7%。
电池新能源产业链企业推进全球化布局的出海策略通常有以下三种模式：产品出海、资本出海、技术出海。其中，技术出海指通过技术单向授权或交叉许可输出核心技术，规避贸易壁垒并获取技术溢价。
锂电行业是典型的技术密集型行业，相关技术对于锂电企业的竞争力尤为重要。
此前，针对美国汽车公司如何与中国在电动汽车领域日益增长的主导地位竞争，福特公司首席执行官吉姆·法利曾表示，中国在电池制造技术方面领先美国10年，“我们竞争的办法，就是获取中国的知识产权，这跟20年前中国需要我们的知识产权一样”。
在2023年2月，福特汽车CEO吉姆·法利对外官宣，将在密歇根州的马歇尔市投资建设一座磷酸铁锂动力电池工厂，总投资额35亿美元，宁德时代将是新工厂合作方。与宁德时代在欧洲建厂模式不同，宁德时代将向福特授权CTP（无模组电池包）的技术许可，而非合资。
同年（2023年）9月，康明斯股份有限公司零排放业务部门康明斯Accelera、戴姆勒卡车和客车美国控股有限责任公司和PACCAR正在合作，将成立合资企业以加快美国电池生产和电池供应链的本地化。Cummins的Accelera、Daimler Truck和PACCAR将各自拥有并共同控制合资企业30%的股份，亿纬锂能将作为合资企业的技术合作伙伴，拥有10%的所有权，并将贡献其行业领先的电池设计和制造技术。该合资企业最初将专注于商用电池电动卡车的磷酸铁锂（LFP）电池技术。
2024年3月，容百科技发布公告称，公司近日与SK On签署《合作备忘录》，双方将充分发挥各自优势，围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域，开展全面深度的合作，包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。
另据今年6月报道，容百科技近日与加拿大清洁能源公司Rock Tech Lithium达成战略合作，双方签署合作备忘录，计划在欧洲共同建立一条本地化、一体化的锂离子电池材料供应链。未来，Rock Tech将向容百科技在欧洲的正极材料工厂长期供应电池级氢氧化锂，用于满足当地电动车和储能市场日益增长的需求。为推动合作顺利落地，容百科技将积极支持Rock Tech在德国古本建设锂提炼厂，不仅会提供技术资源，还有可能直接投资。
近年来，中国电池新能源产业链企业“走出去”的热情高涨，此前，就有外媒报道称，欧盟要强迫中企转让技术。
在2024年11月，据英国《金融时报》报道称，欧盟计划迫使前去设厂的中国企业将知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟补贴。报道引述两名欧盟高级官员的话称，欧盟计划在12月为电池开发提供10亿欧元补助时引入新标准，要求中国电池企业必须在欧洲设厂并分享技术知识才能获得补贴。据悉，以此为试点，欧盟的做法可能还会推广到其他补贴计划中。
2024年底，欧盟正式启动了首个专注于电池领域的专项资助计划——“IF24 Battery”。该计划隶属于更广泛的46亿欧元绿色产业支持包，其总预算为10亿欧元，专门用于支持电动车电池制造、清洁能源技术及可再生氢能发展。
近日，据欧盟委员会发布的消息，欧盟将拨款8.52亿欧元（约合人民币71.6亿元）发展电动汽车电池，以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。本次首批发放的8.52亿欧元资助为“IF24 Battery”计划的一部分，选择了六个项目，涉及法国、德国、瑞典和波兰，具体包括：ACC在法国的“ACCEPT”项目，Verkor在法国的牵头的“AGATHE”项目，保时捷子公司Cellforce在德国发起的“CF3_at_Scale”项目，Leclanche在德国的“WGF2G”项目，沃尔沃旗下公司NOVO Energy在瑞典的“NOVO One”项目，LG位于波兰的“46inEU”项目。欧盟预计这些项目于2030年前投入运营，项目投产后，电动汽车电池芯年生产能力将达到约56GWh。
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