加氢站从2022年年底运营以来，从以前每天的加氢量60多公斤，到现在的日加注量达到600公斤。山东高速免费之后，现在加氢的车辆每天都在增加，包括外省的氢能源车辆，现在可能都要到山东来运营。
从3月1日起，山东对氢能源车免征高速公路通行费，作为全国首个实行对氢能源车高速免费的省份，它的试水会带给行业怎样的影响？
在山东潍坊的一个加氢站，一辆轻型货车正在加氢，十分钟左右，8公斤的储氢瓶就被加满，货车司机告诉记者，这辆货车2022年购入，主要在潍坊、淄博等地运输快递，这次山东省内实行氢能车免征高速公路通行费的政策，让他们的运营成本出现下降，一辆车一年就可以节省4万多元的高速公路通行费。
山东淄博氢能源货车司机 王志鹏：我跑潍坊到淄博，每天的高速路费大约是120元，高速费运营成本整体能低20%左右。
王志鹏的货车刚刚开走，又陆续有几辆氢能源客车来加氢，加氢站的负责人介绍，近一段时间，来加氢的车辆增加明显。
山东潍坊某氢能科技有限公司总经理 刘炎：加氢站从2022年年底运营以来，从以前每天的加氢量60多公斤，到现在的日加注量达到600公斤。山东高速免费之后，现在加氢的车辆每天都在增加，包括外省的氢能源车辆，现在可能都要到山东来运营。
成本降低、政策利好，使得很多企业开始布局加氢站建设。
山东潍坊某氢能科技有限公司总经理 刘炎：随着山东高速免费，氢能车会越来越多，现在山东省的加氢站也满足不了这些车辆的需求，我们今年在山东省的目标是新建10座加氢站。
卓创资讯氢能源行业分析师 刘一君：以49吨的重型货车为例，在一定的前提条件下进行测算，氢能车辆在免除高速道路通行费以后，氢能重卡每公里运营成本已经可以降低到6元左右，对应的柴油重卡每公里的运营成本接近7元，此时氢能重卡已经开始显现出一定的经济性优势，这也使得目前各地区都在积极推进加氢站等氢能基础设施建设。
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