近日，清华大学先进电池研究所所长、晶核能源创始人兼CEO李延涛接受了清华大学的专访，围绕固态电池技术突破与产业化路径展开深度对话。这位拥有17年产业经验的“老兵”，首次对外披露他在固态电池领域的两大杀手锏——分子级包覆技术与AI-BMS（人工智能电池管理系统），并透露商业化路径：以eVTOL为切入点，同步布局超充重卡与智能汽车，目标直指800Wh/kg技术制高点。
17年，从300亿产值到固态“无人区”
李延涛的履历在电池圈颇具分量：浙江大学硕士，先后作为中创新航、吉利集团电池业务创始骨干，亲手孵化业务产值突破300亿元，产品搭载领克08、银河E5等超100万辆爆款车型，获省部级科技进步奖。2025年底，他创立晶核能源，同时出任清华大学先进电池研究所所长，一头扎进全固态电池的“无人区”。
为什么放弃舒适区？“液态电池的本质安全无解，能量密度也到了天花板。”李延涛直言，固态电池理论能量密度可达1000-1500Wh/kg，是液态的近10倍，且能从材料层面杜绝热失控。他观察到产业链已到爆发前夜：固态电解质膜薄至20微米，设备端订单从2024年的8-9亿元跃升至2025年的300亿元。“当微小突破开始汇聚，大规模爆发就在眼前。”
分子级包覆：用“同材融合”破解固固界面
全固态电池量产的最大掣肘是固固界面阻抗。行业通用方案——施加高压或引入液态残留——往往在成本、安全或寿命上做妥协。李延涛从液态电池经验中获得灵感，提出“分子级包覆”技术：用硫化物材料对正负极活性材料进行同源包覆，使活性材料与电解质在压制时实现“同材融合”，致密性与相容性大幅提升。团队在软包测试中，该技术使性能提升10倍。
“相当于用同一种‘胶水’把不同材料无缝粘合，离子传输畅通无阻。”李延涛解释，这为全固态电池量产扫清了关键障碍。
AI-BMS：给电池装上“场景化大脑”
当电池应用从汽车延伸至人形机器人，李延涛的研发理念随之升级：“电池不再是储能部件，而是能源中枢，必须具备智能化能力。”晶核能源推出行业首创的AI-BMS——在电池系统内搭载专用高性能AI模型，配备约30 TOPS算力，支持本地边缘计算与算法OTA迭代。
AI-BMS能根据每辆车或机器人的使用场景，形成个性化控制逻辑：用户在商场长时间停留时，采用慢充保护寿命；在高速服务区短暂停留时，则启动最大功率快充。“场景感知能力可有效延长电池寿命，解决快充时代衰减加速的痛点。”李延涛说。
商业化提速：从eVTOL到超充重卡，锚定800Wh/kg
在商业策略上，李延涛坚持“以外部客户为主，内部生态占比控制在30%以内。“只有通过外部市场验证，才是真正的市场认可。”目前，晶核能源正为某头部企业开发全球最快超充重卡，约450秒即可充满电池；硫化物固态电池当前最适合的场景是eVTOL（电动垂直起降飞行器），依托产业生态资源，未来将逐步拓展至智能汽车与人形机器人。
正极材料选择富锂锰基，源于第一性原理：“锰储量丰富、价格低廉，而镍等材料价格永远降不下来。”至于800Wh/kg的目标，他解释是一种“技术制高点”策略——做到最高水平后向下兼容不同客户需求。目前，团队已发起全固态电池生态联盟，联合设备方与材料方攻关量产工程。
结语：从2009年在中航锂电板房中起步，到带领吉利电池业务突破300亿，再到创立晶核能源冲击全固态，李延涛用17年走出了一条完整的产业化之路。在固态电池爆发前夜，这位电池“老兵”正试图证明：中国电池企业不仅能在规模上领先，更有能力在原创技术上定义下一代能源范式。
据悉，晶核能源将在即将到来的AWE展会上亮相，展示其固态电池全新发展路径。
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